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優化您的汽車USB電路防電池短路設計——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費者領域的新標準，USB正在尋找汽車信息娛樂系統的更多解決方案。設計最高的可靠性時，車中處在不同位置的USB端口擴展帶來了獨特的挑戰。因為具有如防電池短路、短路和靜電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應用呈現其他市場未發現的使用案例。由于電源流經主車輛電池，它們受...
2021-06-03
汽車 USB電路 電池短路 設計
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對于緊急呼叫系統，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個效果更佳？
歐洲議會的eCall監管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統的特點，使得系統獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網絡上連接60分鐘，并可隨時操作。
2021-06-03
緊急呼叫系統 磷酸鐵鋰 鋰離子電池
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為外部照明應用選擇運算放大器時要考慮的關鍵參數
在我們深度探討運算放大器之前，讓我們總結一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統的主要考慮因素，因為它控制光的亮度和強度。LED實際上在200Hz以上脈沖調制光，在此范圍人眼最終達到平衡。
2021-06-03
外部照明 運算放大器 關鍵參數
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靠在一起色環電感之間的互感量
對于很靠近的兩個色環電感之間的互感進行實驗測量。發現了大體他們之間的互感系數在0.3左右。但令人感到奇怪的是，無論兩個色環電感相互的極性如何，互感總是正的。具體現象見博文內容，但其中的道理何在呢？
2021-06-03
色環電感 互感量
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電磁干擾的標準、成因和緩解技術
工業、汽車與個人計算應用中的電子系統愈發密集且互相連接。為了改善這類系統的尺寸和功能，因此在封裝各種不同電路時皆采取近封裝距離。有鑒于前述限制，降低電磁干擾(EMI)影響也逐漸成為重要的系統設計考慮。
2021-06-03
EMI 標準 成因 緩解技術
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汽車前端設計挑戰—對駕駛員的主動保護
你很有可能在啟動汽車時有著類似的經歷，那就是只聽到咔噠聲，而不是發動機轉動的聲音。這是由電池沒電造成的，雖然電池沒電的原因會有很多，不過在大多數情況下，都是人為錯誤造成的（是不是車內照明燈一宿沒關？）人為錯誤還會在用搭線的方式啟動汽車時發生。
2021-06-02
汽車 前端設計 駕駛員 保護
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全面開啟數字化轉型之旅
鐵路是可持續交通運輸系統的支柱。在全球范圍內，這種依靠鋼輪在鋼軌滾動的運輸方式歷史悠久。鐵路交通具有安全、可靠的特點，一直是人員和貨物輸送的主要方式。
2021-06-02
數字化 車載WiFi 鐵路運輸
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一個針對eCall系統的完整低壓后備電池解決方案
緊急呼叫 (eCall) 系統是一個更新的電子子系統；你將在未來的幾年越來越多的見到它的身影。汽車安全標準的不斷增長已經使很多政府調查對eCall系統的需要程度。在2018年，歐盟將要求在所有新出廠的車輛上安裝一個eCall設備。eCall系統將在出現嚴重交通事故時自動與緊急情況聯系人取得聯系，并且將氣...
2021-06-02
eCall系統 低壓后備電池 解決方案
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機器視覺如何賦能鋰離子電池的未來
在未來幾十年，要過渡到綠色能源就必須相應地增加電池的產量并提高其創新性。鋰離子電池將在不遠的將來成為綠色能源革命的主力軍，為幾乎所有東西儲存能量，涵蓋從電動汽車到飛機，再到家庭和商業建筑。
2021-06-02
機器視覺 鋰離子電池
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