-
從幾毫伏到數(shù)英里：電池管理集成電路如何影響汽車性能
小編開全電動(dòng)汽車已經(jīng)有四年多的時(shí)間，行駛里程大約有100000公里。選擇電動(dòng)汽車的原因有很多，不過歸根結(jié)底是因?yàn)殡妱?dòng)汽車真的很棒。它安靜得出奇，加速性能無人能敵，也不需要更換機(jī)油，而且想去哪兒就去哪兒，根本不用考慮速度或時(shí)間對(duì)于行駛里程的影響。
2015-12-23
電池管理 集成電路 電動(dòng)汽車
-
Littelfuse宣布投資碳化硅技術(shù)，為強(qiáng)力進(jìn)軍功率半導(dǎo)體元件市場(chǎng)
日前，Littelfuse公司宣布，對(duì)碳化硅技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司Monolith Semiconductor公司進(jìn)行了投資，這是公司為強(qiáng)力進(jìn)軍工業(yè)和汽車用功率半導(dǎo)體元件市場(chǎng)的一項(xiàng)重要舉措。
2015-12-22
Littelfuse 碳化硅技術(shù) 功率半導(dǎo)體元件
-
專家告訴你：到底怎樣的電動(dòng)汽車電池才算好？
【導(dǎo)讀】對(duì)于電動(dòng)汽車的核心——電池，我們要求其安全、能量密度高、壽命長(zhǎng)，充電時(shí)間短，同時(shí)又要性能卓越等等。那么對(duì)比電動(dòng)汽車電池來說怎么樣才算是達(dá)標(biāo)？又怎么樣才算是性能優(yōu)越呢?毫無疑問鋰離子電芯作為其最基本的單元，其優(yōu)劣至關(guān)重要。
2015-12-14
電動(dòng)汽車 電池
-
電路設(shè)計(jì)：汽車集成電路調(diào)節(jié)器電路
本文為大家注意講解一下汽車電子領(lǐng)域中，汽車的相關(guān)集成電路調(diào)節(jié)器電路設(shè)計(jì)，有興趣的同學(xué)可以來具體的學(xué)習(xí)下這種調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路設(shè)計(jì)。
2015-12-08
汽車 集成電路 調(diào)節(jié)器電路
-
是德科技新汽車電子模塊測(cè)試參考解決方案可實(shí)現(xiàn)測(cè)試的快速部署
近日，是德科技公司宣布，推出一個(gè)隨時(shí)可用的 PXI 解決方案，在汽車電子測(cè)試領(lǐng)域中針對(duì)汽車車身和安全控制模塊進(jìn)行測(cè)試—— TS-8989 汽車車身和安全控制模塊測(cè)試的參考解決方案。
2015-12-07
是德科技 汽車電子 模塊測(cè)試
-
關(guān)于車載平視顯示的討論
現(xiàn)如今越來越多的新車攜帶著車載平視顯示產(chǎn)品，車載平視顯示產(chǎn)品即為HUD，車中的顯示設(shè)備類似于HUD一樣越變?cè)酱螅请S之而來的就是HUD的顯示內(nèi)容越來越多。本文就詳細(xì)介紹了關(guān)于車載平視顯示技術(shù)的相關(guān)討論及解析。
2015-12-03
HUD ADAS 人機(jī)界面 DLP技術(shù)
-
七嘴八舌：說說高科技汽車更易被偷竊的原因
有車人都知道，雖然汽車制造商已經(jīng)在汽車鎖的安全性方面下了許多功夫，但是仍然時(shí)有汽車盜竊案發(fā)生，其根本原因在于車輛的鎖定機(jī)制以及信息的提取等方面。
2015-12-01
汽車 無線
-
一款簡(jiǎn)單實(shí)用的電動(dòng)車防盜報(bào)警電路設(shè)計(jì)
隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車已大量進(jìn)入我們家庭，成為部分人必不可少的交通工具。如何防止電動(dòng)車被盜則是車主十分關(guān)心的問題，為此，出現(xiàn)了各類電動(dòng)車防盜鎖。除此之外呢？還有什么好的方法防盜呢？我們?yōu)榇蠹医榻B一款電動(dòng)車防盜報(bào)警器電路圖。
2015-11-23
電動(dòng)車 防盜報(bào)警電路
-
專家分享：汽車子系統(tǒng)如何輕松實(shí)現(xiàn)互連？
汽車制造商往往通過帶有藍(lán)牙功能的單點(diǎn)觸摸屏來實(shí)現(xiàn)這一需求，而如今則開始采用平板電腦大小的多觸點(diǎn)顯示屏。這種顯示屏可支持網(wǎng)絡(luò)接入、高清多媒體接口（HDMI）和USB接口等多重功能。各自的優(yōu)缺點(diǎn)，希望通過本文的介紹，能夠?qū)Ω魑还こ處熀图夹g(shù)人員的設(shè)計(jì)研發(fā)工作有所幫助。
2015-11-18
汽車子系統(tǒng) 互連
- 機(jī)構(gòu)預(yù)警：DRAM價(jià)格壓力恐持續(xù)至2027年，存儲(chǔ)原廠加速擴(kuò)產(chǎn)供應(yīng)HBM
- IDC發(fā)出預(yù)警：存儲(chǔ)芯片暴漲，明年DIY電腦成本恐大幅攀升
- 2025年全球智能手表市場(chǎng)觸底反彈，出貨量將增長(zhǎng)7%
- 從集成到獨(dú)立！三星首款2nm芯片Exynos 2600將不集成5G基帶
- AI熱潮的連鎖反應(yīng)：三星、SK海力士上調(diào)HBM3E合約價(jià)
- Alleima 合瑞邁Hiflex?壓縮機(jī)閥片鋼助力空調(diào)能效提升超18%
- 杰克科技車王爭(zhēng)霸賽落幕 2025經(jīng)銷商年會(huì)燃動(dòng)百億征程
- 破解散熱與開關(guān)性能兩難，T2PAK 封裝重塑電氣化核心器件格局
- 自動(dòng)駕駛視覺系統(tǒng)：異常物體識(shí)別的技術(shù)邏輯與安全價(jià)值
- 邁向電氣化時(shí)代：貿(mào)澤聯(lián)手國(guó)巨，以電子書共繪汽車電子新藍(lán)圖
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
