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淺談電動(dòng)汽車應(yīng)用中熱管理設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2024-01-17 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】隨著“碳中和”的號(hào)召越來(lái)越大,越來(lái)越多的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車以此來(lái)解決碳排放問題,冷卻系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車熱管理發(fā)展的重要研究課題?液體冷卻的熱管理性能卓越,可顯著提高能效。得益于這一特點(diǎn),電動(dòng)汽車充電站、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施等高熱通量電子系統(tǒng)都采用了液體冷卻技術(shù)。


隨著“碳中和”的號(hào)召越來(lái)越大,越來(lái)越多的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車以此來(lái)解決碳排放問題,冷卻系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車熱管理發(fā)展的重要研究課題?液體冷卻的熱管理性能卓越,可顯著提高能效。得益于這一特點(diǎn),電動(dòng)汽車充電站、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施等高熱通量電子系統(tǒng)都采用了液體冷卻技術(shù)。

在“為何流體動(dòng)力學(xué)對(duì)高性能電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)至關(guān)重要”一文中,CPC熱管理工程經(jīng)理Elizabeth Langer博士認(rèn)為,基于優(yōu)化性能,增強(qiáng)可持續(xù)性的目標(biāo),設(shè)計(jì)人員必須考慮電動(dòng)汽車應(yīng)用中冷卻液的管理與傳統(tǒng)氣流冷卻系統(tǒng)的區(qū)別。

傳熱系數(shù)(H):熱力學(xué)可滿足電子設(shè)計(jì)需求

將使用自由對(duì)流和強(qiáng)制對(duì)流的氣體和液體的相對(duì)傳熱系數(shù)進(jìn)行比較后可知,通過液體散熱比通過氣體散熱更為有效。一般而言,傳熱系數(shù)高表示散熱效果相對(duì)較好。如下表所示,從強(qiáng)制空氣冷卻到液體區(qū)域,強(qiáng)制單相和兩相液體冷卻使性能呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車充電時(shí)熱量變得越來(lái)越高后,汽車鋰離子電池的熱管理需求便愈發(fā)重要了。


淺談電動(dòng)汽車應(yīng)用中熱管理設(shè)計(jì)


相對(duì)于空氣冷卻,流體的高傳熱效率使得液體冷卻具有明顯的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。為了使高性能應(yīng)用能夠獲得這些優(yōu)勢(shì),需要將液體組件與發(fā)熱電子器件集成在一起。   要獲得有效的散熱管理和整個(gè)系統(tǒng)的完整性,關(guān)鍵是采用整體設(shè)計(jì)方法。所有冷卻組件(快速插拔接頭、管道、冷板、泵等)必須滿足并支持應(yīng)用要求。理想的直接冷卻回路在其應(yīng)用周期內(nèi)有效地平衡功耗的同時(shí)還提供了優(yōu)秀的熱管理性能。

流量系數(shù) (Cv):如何比較連接器性能

流量系數(shù)衡量液體在系統(tǒng)中流動(dòng)的相對(duì)效率,在評(píng)估整體系統(tǒng)流動(dòng)要求時(shí),是比較單個(gè)連接器備選方案的重要工具。Cv是給定流體的體積流率。例如,CPC Everis LQ2系列連接器的Cv為0.37,這意味著0.37加侖的水通過每個(gè)1/8英寸流量Everis LQ2連接器將導(dǎo)致1 psi的系統(tǒng)壓降。


淺談電動(dòng)汽車應(yīng)用中熱管理設(shè)計(jì)


根據(jù)所使用的冷卻流體和系統(tǒng)工作溫度,給定快速插拔接頭的Cv值會(huì)有很大不同。通常,會(huì)使用4℃至38℃溫度范圍內(nèi)的純水對(duì)公布的Cv值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。然而,可提供性能優(yōu)勢(shì)的替代冷卻劑或制冷劑可能具有與水明顯不同的物理和熱特性。因此,基于所選冷卻流體的流量系數(shù)以及系統(tǒng)環(huán)境條件,指定的最理想連接器(及其相關(guān)內(nèi)徑)會(huì)有所不同。這是尤為重要的考慮事項(xiàng),可以避免尺寸調(diào)整錯(cuò)誤。

高效的連接器可以助力熱管理:      

增加流體在系統(tǒng)中能夠循環(huán)的流體量和流速,促進(jìn)熱傳遞
適配的制冷劑比重便于熱量傳導(dǎo)
在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高 Cv
便于安裝與維護(hù),避免冷卻液溢漏

為了幫助電動(dòng)汽車行業(yè)更高效地進(jìn)行液體冷卻熱管理設(shè)計(jì),Elizabeth Langer博士整理了流體動(dòng)力學(xué)可借鑒經(jīng)驗(yàn)要點(diǎn)、需要注意的各類影響因素,其中包括:

在規(guī)劃流體通路的連接時(shí),體積流率對(duì)設(shè)計(jì)有什么影響?
冷卻劑比重的選擇上,有哪些重點(diǎn)考慮事項(xiàng)?
對(duì)物理空間等環(huán)境有嚴(yán)格要求時(shí),如何選擇連接器以便更便捷操作?
連接器的接頭配置如何選擇才能減少流體抗阻?


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