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汽車總裝線的設計步驟和方法介紹
汽車總裝線是汽車生產工藝流程的最后一個環(huán)節(jié)，也是保證汽車質量的最關鍵環(huán)節(jié)。在該工藝環(huán)節(jié)內通過各項技術工藝和管理措施，實現系統的流水線式組裝作業(yè)，完成汽車生產的總裝。
2018-09-26
汽車總裝線
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如何將薄膜電容器替換為多層陶瓷電容器？
隨著多層陶瓷電容器的大容量化，在至今為止未涉足的領域中選擇多層陶瓷電容器的案例不斷增加。以電力轉換器為中心的開關元件的高頻化和高溫驅動化等高效率化的實用市場趨勢不斷上升，多層陶瓷電容器的「高頻阻抗特性」和「高溫對應方面」特征被充分利用。此外，在表面貼裝產品上具有的小型化和成本...
2018-09-25
薄膜電容器 多層陶瓷電容器
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資深工程師經驗分享：汽車線束設計及選材
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。
2018-09-25
汽車線束 線束設計 線束選材
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如何快速了解零歐電阻在電路中的作用
到底零歐電阻在電路中的作用是為了將數字地和模擬地分開？還是只是將模擬地和數字地進行電氣連接？還有為什么工程師會選用零歐電阻來解決干擾？是不是很疑惑，那就讓小編為你解惑！
2018-09-21
零歐電阻
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電阻、電容、電感分類大全
本文有超詳細的元器件分類大全：電阻、電容、電感。其中，導電體對電流的阻礙作用稱為電阻，用符號R表示，單位為歐姆、千歐、兆歐，分別用Ω、KΩ、MΩ表示。
2018-09-21
元器件分類 電阻 電容 電感
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深談GPIO及上下拉電阻
很多人一看到這個標題，相信都會嘴角一揚，鄙視地笑了：GPIO和上下拉電阻有什么好談的，不就是一個電阻接地或者接電源嗎？學電子的第一堂課就學了。實際上，上下拉電阻這里的學問深著呢，各位要是不信，先用下面幾個實例自測一下，再決定要不要學一下。
2018-09-21
GPIO 上下拉電阻 接地
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TDK：熱敏電阻和觸覺反饋產品應對發(fā)動機及互操作系統的挑戰(zhàn)
環(huán)保和節(jié)能做為主要驅動力, 傳統乘用車燃油發(fā)動機設計的減小排量進行小型化趨勢非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發(fā)動機已經普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動機)的設計替代。
2018-09-20
TDK 熱敏電阻 發(fā)動機
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消除電感嘯叫的三個方法
在測試開關電源電路時，明明看到電路是工作正常，可是有時候電感總是會無故發(fā)出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。
2018-09-19
電感嘯叫 電感
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Molex中國銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯、無人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新
汽車行業(yè)需要采用多種高速介質協議來實現車輛的網絡互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協議的支持。典型應用包括車載信息娛樂系統、遠程信息處理系統、無線電以及導航輔助設備。此外，對先進駕駛輔助系統 (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動駕駛汽車需要包含雷達和激光雷達單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯 無人駕駛 元器件
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