【導讀】近年來汽車市場中電子化趨勢明顯，隨著ADAS等附加功能的增多，每臺汽車安裝的電子設備數目也逐漸增加。在汽車電子化進程中，車載LAN的存在是車內各電子設備間信息傳遞不可缺少的。要通過車載LAN傳遞大量的信息，除必須要高速之外，對通信質量也有很高的可靠性要求，因此多使用車載獨特的人機界面。
其中車載LAN中，CAN(Controller Area Network)被廣泛普及。
CAN中的靜噪對策
CAN中的電磁噪聲問題和靜噪元件
CAN要求通信質量有很高的可靠性，特別是對可靠性產生影響的電磁噪聲。為了電磁噪聲問題不對汽車內部使用的無線通信等產生影響，除必須抑制噪聲的發生外，對于從周圍混入的噪聲，為保證通信質量，也要求要保持高度的耐性。例如，放射噪聲中，信號頻率250kHz（或500kHz）的高頻噪聲在高水平下能夠被放射到數十MHz帶域。
作為CAN中的靜噪對策用共模扼流線圈，村田制作所將DLW43SH商品化。 作為DLW43SH系列的更小型化產品。
DLW系列產生的噪聲抑制效果和對波形產生影響的評估
為確認CAN中DLW43SH系列以及DLW32SH系列的效果，進行使用CAN評估用板的放射噪聲評估、BCI實驗以及波形評估。
評估結果
■放射噪聲評估
通過追加DLW43SH系列或DLW32SH系列，來確認獲得的噪聲抑制效果。
（250kHz脈沖，垂直偏振波為20.5MHz時，大約產生25dB的噪聲抑制效果
500kHz 脈沖，垂直偏振波為21.0MHz時。大約產生18dB的噪聲抑制效果)
■BCI實驗
DLW43SH系列、DLW32SH系列兩者都能抑制誤操作，在整個頻率（1MHz-400MHz）內清除100mA.
■波形評估
DLW43SH系列、DLW32SH系列兩者都與短路的情況相比較，可以確認兩系列均對波形幾乎沒有影響。
評估環境
■測量條件
使用下面星型拓撲進行了放射噪聲評估。
CAN基板將吧把時鐘振蕩器中的250kHz/500kHz脈沖輸入到A公司產的收發器的Txd中，使CAN信號發生。
接收節點將高阻抗的IC假定為開放終端。
