- 全球經濟發展從至高點跌落谷底，汽車行業首當其沖陷入低迷漩渦
- 汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業下滑的主因之一
- 汽車電子有望在2009年觸底反彈
- 2009年中國汽車工業正呈顯著上揚趨勢
全球經濟發展從至高點跌落谷底，汽車行業首當其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產保護獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
恩智浦半導體公司汽車電子業務大中華區銷售與市場總監歐陽旭表示：“中國市場一直保持增長趨勢，幾個月來屢創新高。如3月份恩智浦汽車電子產品的出貨量就已經很高，讓我們意外的是4月份更多，某些產品幾乎出現斷貨。”從恩智浦出貨量來看，2009年中國汽車工業正呈顯著上揚趨勢。
本土汽車電子企業向中高端遷移
中國汽車電子企業的主要市場在海外，尤其是海外的后裝市場。經過2008金融風暴的跌宕，海外市場縮水，令大量中國汽車電子企業市場瞬間蒸發，不得不回過頭在經濟環境相對穩定的國內市場尋求新的發展機會。
很多人都以為恩智浦會配合這些出口轉內銷的系統制造商提供一些低價解決方案來適應中國本地市場。然而出人意料的是，制造商并沒有堅守低端市場，而是更多關注中高端解決方案的相關細節，表現出向高端市場進軍的意愿。
“很多原先以出口國外為主的廠商發現國內市場競爭異常激烈，與其在低端市場拼殺不如到相對高端的市場尋求生存空間。”歐陽旭說道。幫助制造商及時轉型是恩智浦目前面臨的最大挑戰。據了解，該公司汽車電子事業部每條產品線既有低端、低成本的方案，相應也有高端產品，而高端市場利潤空間更為豐厚，客戶向高端市場遷移正是恩智浦所樂見的。
后裝市場創新力強勁
與整車廠“一言堂”的前裝市場相比，汽車電子廠商在后裝市場掌握了更多的話語權，自然而然后裝市場培植了一塊誕生創新產品的沃土。眾多苦于無法進入前裝車廠的創意都得以在后裝市場率先實現應用，進而反攻前裝市場。“上海出租車的后座車載電視比寶馬汽車提早了數年，證明后裝市場大有可為。”歐陽旭總結道，“這種趨勢在汽車娛樂系統上日趨明顯。”
以前整車廠、方案提供商、芯片制造商形成前裝市場的鐵三角，絲毫沒有新生企業的立足之地，對半導體廠商而言前裝市場是唯一驅動汽車電子向前發展的動力。“而現在來自后裝市場的推力同樣不容小覷。”歐陽旭說，“目前大量的新應用從后裝市場涌現，并在銷售中試水市場反應，同時不斷完善產品性能，待得到消費者認同之后，繼而普遍用于前裝市場。”
以車載多媒體系統為例，復雜的解決方案如想在車廠采用需要經過大量的驗證，而實踐是檢驗真理的唯一標準，驗證的最佳環境就是后裝市場。恩智浦最近推出的多媒體芯片MuViHDPNX9610，即首推后裝市場。雖然歐陽旭強調“這只是恩智浦采用的策略之一，并不意味著所有的產品都會采用這種方式”，但無論如何，后裝市場相對而言比前裝市場的門檻更低，恩智浦對后裝市場芯片的扶植對汽車電子起步較晚的中國廠商而言無疑是一個利好。
