- 汽車電子產(chǎn)品技術(shù)以引進(jìn)為主
- 車身電子和與車載電子普及速度加快
- 本土汽車電子廠商迎來發(fā)展良機(jī)
- 后裝市場推動前裝市場市場發(fā)展
- 車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車是汽車電子發(fā)展的新機(jī)遇
一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)和市場特點
汽車電子產(chǎn)品技術(shù)以引進(jìn)為主
國產(chǎn)汽車電子前裝配備率的上升，一直是推動汽車電子市場增長的重要因素之一。在中國頻繁的汽車產(chǎn)品升級換代過程中，增添先進(jìn)的汽車電子零部件是主要手段，增加了大量對于汽車電子新產(chǎn)品、新技術(shù)的需求。中國汽車行業(yè)一直跟隨著國際發(fā)展的步伐，實行產(chǎn)品和技術(shù)的“拿來主義”，很好的彌補(bǔ)了技術(shù)、產(chǎn)能上的不足，快速實現(xiàn)規(guī)模化，減短了汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和試驗時間，為產(chǎn)品升級步伐的持續(xù)提供了支撐。
車身電子和與車載電子普及速度加快
車身電子產(chǎn)品價格較低，例如電動座椅、電動天窗等產(chǎn)品的配備可以以較低的成本提升汽車的舒適度，也是汽車檔次的體現(xiàn)，能夠激起消費者的購買興趣，成為各個車廠爭先配臵的對象；車載電子產(chǎn)品從外觀和功能上迎合了中國消費者的消費心理，符合中國消費者的消費習(xí)慣。隨著消費者對于汽車娛樂性需求的不斷提高和車載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品種類技術(shù)的快速發(fā)展，車載電子產(chǎn)品市場，特別是在后裝和改裝市場得到了快速發(fā)展。比如汽車音響市場中CD和多碟CD目前是市場的主力產(chǎn)品，而DVD系統(tǒng)發(fā)展迅速，2009年DVD系統(tǒng)在后裝和改裝市場的銷售量幾乎翻了一番。同時，車載視頻系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)、嵌入式車載導(dǎo)航系統(tǒng)的普及率也隨之提高。
本土汽車電子廠商迎來發(fā)展良機(jī)
國外企業(yè)和合資企業(yè)一直是中國汽車電子市場的主力，占據(jù)了大部分市場份額。但汽車廠商特別是本土汽車廠商在成本和產(chǎn)品升級的壓力下，越來越多地采用本土汽車電子企業(yè)的產(chǎn)品，大大提升了本土企業(yè)在市場中的份額。
國內(nèi)企業(yè)首先在消費性質(zhì)的汽車音響和車載娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)了突破，如深圳航盛電子、江蘇天寶等本土企業(yè)已經(jīng)在汽車音響領(lǐng)域取得了較大的成功。然后在安全氣囊、汽車防盜系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中快速地發(fā)展，如錦州錦恒、上海久樂等企業(yè)在安全氣囊領(lǐng)域，賽格電子、深圳華強(qiáng)在導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)域，廣州鐵將軍、廣州雄兵等企業(yè)在汽車防盜系統(tǒng)領(lǐng)域都取得了巨大成功。而在本土汽車廠商的帶動下，本土汽車電子企業(yè)在發(fā)動機(jī)管理（EMS）領(lǐng)域也實現(xiàn)了市場突破，如北京銳意泰克為奇瑞汽車等企業(yè)供貨。國內(nèi)汽車產(chǎn)量保持在較高水平以及整車市場競爭的加劇，使得成本壓力將越發(fā)明顯，為價格較低的本土汽車電子企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。
后裝市場推動前裝市場市場發(fā)展
中國汽車電子后裝和改裝市場目前主要集中在車載電子領(lǐng)域，汽車防盜、汽車音響（包括多媒體系統(tǒng)）和車載導(dǎo)航產(chǎn)品在目前后裝和改裝市場中擁有重要的市場份額，而隨著產(chǎn)品品種不斷豐富，而后裝和改裝市場技術(shù)上越來越成熟，服務(wù)越來越完善，以及中國對汽車改裝限制的放寬，動力和底盤等汽車電子后裝和改裝市場在 2009年也得到了快速的發(fā)展。
同時后裝市場的發(fā)展反過來也在不斷推動前裝市場電子配備率的提高，例如后座可視系統(tǒng)最早是在出租車中得到了大量應(yīng)用，目前前裝的配備率也在不斷提升。
二、發(fā)展機(jī)遇——車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車
車聯(lián)網(wǎng)，即通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)以及傳感技術(shù)的相互配合，實現(xiàn)在信息平臺上對所有車輛自身屬性以及車輛外在如道路、人、環(huán)境等屬性的提取和有效利用，并在此基礎(chǔ)上提供包括交通、安全以及娛樂等綜合性服務(wù)，實現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)。總體來看，車聯(lián)網(wǎng)是以車為節(jié)點和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段將獲取的信息連接到平臺網(wǎng)絡(luò)中加以分析，并進(jìn)行管理的信息系統(tǒng)，其核心就是信息獲取和反饋控制，從而達(dá)到車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)相互連接。它是伴隨著城市交通擁堵的日益加重以及智能交通解決方案技術(shù)的不斷進(jìn)步而出現(xiàn)的，也是城市智能交通以熱點區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)之一。
從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接；而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也能讓車與車之間如同獨立電腦那樣相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。它的實現(xiàn)與應(yīng)用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳钜约肮ぷ鞣绞健?ldquo;車聯(lián)網(wǎng)”將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患。優(yōu)化車主的行使路線，縮短旅途時間，讓旅途更具可預(yù)測性。車主在駕駛汽車的同時還能保持與社交網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。
自動駕駛：車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)
ASV（AdvancedSafetyVehicle）——主要用以檢測車輛周邊路面等情況，幫助司機(jī)安全駕駛的汽車。其功能包括告知在司機(jī)視野死角的車輛后方有其他車逼近、當(dāng)察覺到危險的情況時自動躲避，或者是當(dāng)前方汽車突然急剎車時進(jìn)行自動地剎車等功能。除此以外，通過路面的狀況和ITS得到的道路信息等，當(dāng)以危險的速度快要進(jìn)入到彎道的時候自動降低速度的功能，以及快要越出行車線時自動切轉(zhuǎn)方向盤等功能。但ASV還不是所謂的自動行駛汽車，真正的行駛汽車，還需要智能道路的配合，如AHS的開發(fā)和建設(shè)等。
AHS（AdvancedCruise- AssistHighwaySystems）——AHS是旨在通過汽車與道路的相互配合，向駕駛員提供行駛危險預(yù)警和輔助駕駛等安全駕駛支持，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高行駛安全性能，減少事故的發(fā)生，進(jìn)而提高運輸效率。一般認(rèn)為，AHS是ITS中最先進(jìn)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是實現(xiàn)自動駕駛。這應(yīng)該也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最重要方向之一。
