- LEV研討會上發布了作為LEV用途的電源連接器量產品
- 推進標準化
在與臺北國際自行車展會同時舉行的LEV（Light Electric Vehicle：小型電動車輛）研討會上，發布了作為LEV用途而推進標準化的電源連接器量產品。
在臺灣，以經濟部管轄下的工業技術研究院為中心，LEV的基礎研究日益活躍。另外，有關LEV所需要的線束（Wiring Harness）和充電電池的測試規格，臺灣與歐洲各國合作推進全球標準化。此次發布的量產品是把規定LEV用電源連接器等產品標準的“e3”規格作為標準規格的一個嘗試。此次展出的連接器由德國羅森伯格公司（Rosenberger）制造，雖然專利由該公司所有，不過技術的詳細內容將在市場上免費公開。另外，數據通信采用了CAN（Controller Area Network）。
圖1：“e3”規格的連接器
此次展出的連接器有四種，分別是連接充電電池和充電器（AC/DC轉換器側）的“Charge Connector”；連接電池和逆變器時在充電電池中使用的“Slide In”；連接逆變器、HMI（人機界面）以及傳感器等外設的“Data Connector”；通過連接電池和逆變器來延長線束時使用的“Current and Communication”。
Charge Connector和Slide In支持10A、30A、60A/12～48V的電流和電壓。形狀為中間較粗的兩個引腳用于電源，其周圍四個較細的引腳用于數據通信。連接器通過磁鐵接合，因此對于裝卸具有5000次的耐久性。Data Connector支持2A的最大電流。四個引腳均用于數據通信。不是根據充電次數，而是根據由于組裝和維修而造成的裝卸頻率進行了設計，因此耐久性為50次左右。Current and Communication支持30A/12～48V的電流和電壓，四個引腳用于數據通信，兩個引腳用于電源。與Data Connector采用了同樣的使用方法，耐久性為50次左右。
工業技術研究院下屬的從事電池管理系統業務的內部企業——TD HiTECH Energy的首席技術官（Chief Technology Officer）、負責推進e3標準規格化的楊模樺表示，“e3考慮的最大電壓為60V。目前尚未確定今后是否進一步發展該規格，以實現高電壓高電流的電動汽車領域的標準化”。
臺灣從2009年7月開始實施普及電動摩托車的政策，例如向電動摩托車支付用于購買車輛和設置充電器的補助金等。從2009年夏季過后開始，臺灣約有20家電動自行車（相當于日本的電動助力自行車）廠商和摩托車廠商相繼上市了新型電動自行車和摩托車。
這些新型車輛大多在生產時采用了由工業技術研究院開發出來的輪內馬達等核心技術。該院此次還首次公開了全球最薄的、厚度為26mm、直徑為180mm、重量為2.1kg的輪內馬達。最大輸出功率有220W和330W兩種。主管該產品開發的工業技術研究院機械系統研究所副所長王漢英表示，“包括該產品在內，今后將嘗試與民營企業合作實現各種產品的量產化”。
圖2：全球最薄的、厚度為26mm、直徑為180mm、重量為2.1kg的輪內馬達
