【導讀】近年來，電動車的銷售前景一片大好。電動車逐漸成為人們的代步工具，隨之而來的就是電動車的充電設備，現如今，電動車的充電設備能夠隱藏，不看不知道，一看嚇一跳。下面技術帝為你解析電動車的充電設備隱藏的結構技術。
電動車充電設備框圖：
首先電從電網經過繼電器（繼電驅動器）通過整流設備
① 繼電器驅動器：
MAX4822: +3.3V/+5V、8通道繼電器驅動器，具有快速恢復和省電模式
此繼電器驅動器內建了反沖保護功能，可驅動+3V/+5V非鎖存或雙線圈鎖存繼電器。每個獨立開漏極輸出的導通電阻均為2.7Ω (典型值)，可確保吸收70mA (最小值)負載電流。這些器件消耗的靜態電流小于300µA (最大值)，并且輸出關斷漏電流僅為1µA。齊納反沖保護電路大大縮短了開關的恢復時間，非常適合那些對開關速度有嚴格要求的應用…
特性：
1．具有獨特的省電模式，繼電器電流在繼電器動作后可降低到正好超出繼電器保持電流門限，使得繼電器保持在激活狀態，同時大大降低了功耗
2．移位寄存器中的每個數據位對應一個特定輸出，從而可單獨控制所有輸出
3．具有單獨的置位和復位功能，允許通過一條控制線同時打開或關閉全部輸出
電表-電流檢測
將通過整流設備的直流電進行電流檢測，檢測是不是滿足充電器獲得電流的需求
② 電表
78M6612: 單相、雙輸出功率和電能測量IC
一款高度集成的單相功率和能量測量與監測片上系統(SoC)，業內首款、也是唯一的嵌入式交流電表方案，用于家庭和企業。包括32位計算引擎(CE)、MPU核、RTC和閃存。器件采用一次變換架構以及22位Σ-Δ ADC、四路模擬輸入、數字溫度補償和高精度電壓基準，能夠以極少的外部元件支持較寬范圍的單相、雙輸出功率測量應用…
特性：
1. 先進的通用表計IC中的測量技術，提供多種特性功能，包括：32KB閃存、2KB共用RAM、帶內部定時器或外部喚醒機制的三種低功耗模式
2. 在2000:1電流范圍和整個工作溫度范圍內保持優于0.5% Wh的精度
3. 具有智能開關控制及硬件看門狗定時器，電源失效監測等優點
③ 電流檢測
MAX4210：高邊功率、電流監測器
低成本、低功耗、高邊功率/電流監視器，提供與負載功耗成正比的模擬輸出電壓，負載功耗用負載電流乘以源極電壓計算。利用高邊電流檢測放大器來測量負載電流，由于不影響負載的接地通道，使其尤其適合電池供電系統
安全微控制器
DeepCover®嵌入式安全方案采用多重先進的物理安全機制保護敏感數據，提供最高等級的密鑰存儲安全保護
MAXQ1050: DeepCover安全微控制器，提供USB和硬件加密
其設計用于需要認證或其它公鑰加密的USB安全令牌和智能卡讀卡器應用。器件采用高度可靠的安全機制保護加密數據；兩個自毀輸入和環境監測器(溫度和電壓傳感器)在檢測到篡改操作時立即擦除加密數據…
特性：
1. 可由USB總線或外部獨立的3.3V供電，電池連接端能夠滿足希望在數年內保持密鑰數據的應用需求
2. 電池備份模式下，NV SRAM和安全監測傳感器僅消耗不到240nA (典型值)的電流
3. 微控制器支持外部12/24MHz晶振和USB操作且專有的擾碼技術采用隨機密鑰
MOSFET驅動器
4A、20ns、雙MOSFET驅動器，采用3mm x 3mm、增強散熱的TDFN封裝
MAX15024: 單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅動器
該器件能夠在高達1MHz的工作頻率下驅動大的容性負載。MAX15024內部包括可源出、吸入電流的輸出級晶體管，獨立的輸出分別控制外部MOSFET的上升和下降時間。MAX15024是單通道柵極驅動器，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流，同時集成可調節LDO電壓穩壓器用于柵極驅動振幅的控制和優化…
特性：
1. 工作電壓為4.5V至28V，獨立的輸出驅動器供電輸入提供了更高的靈活性，并允許軟啟動同步整流器的功率MOSFET
2. 獨立的輸出驅動器供電電源及獨立的源出、吸入電流輸出
3. 反相、同相輸入具有匹配的延遲時間，CMOS或TTL邏輯輸入具有滯回，有助于噪聲抑制
溫度傳感器
檢測溫度控制風扇的啟停及轉速
MAX31722(中文資料): 數字溫度計和溫度監控器，帶有SPI/3線接口
業內首款低電壓3線/SPI溫度傳感器，簡化低功耗系統設計，能夠提供器件溫度的讀數。器件無需額外元件，可真正實現溫度到數字的轉換。通過SPI接口或3線串口與器件通信，讀取溫度值，接口可由用戶選擇。當需要更高的溫度分辨率時，用戶可以調節讀數的分辨率，范圍在9位至12位。這一點對于需要快速檢測溫度失控條件的系統非常有用。溫度監控器具有專用的漏極開路輸出…
特性：
1. 溫度測量無需任何外部元件，溫度測量范圍：-55°C至+125°C
2. 可配置溫度計分辨率：9位至12位(0.5°C至0.0625°C分辨率)，溫度監控器輸出，具有用戶定義的非易失門限
3. 通過SPI (模式0和模式2)或3線串口讀/寫數據及1.7V至3.7V電源電壓范圍
溫度傳感器
DS7505：高精度數字溫度計和溫度監控器
軟件兼容于LM75/DS75的升級版溫度傳感器，精度可達±0.5°C，具有非易失溫度調節門限存儲
風扇控制
提供最簡便的定制化風扇控制方案，無需軟件或MCU開發
MAX31740(中文資料)：最便捷的風扇速度控制器
提供了一套成熟且設計簡單的風扇速度控制方案，通過監測外部NTC熱敏電阻的溫度，產生用于控制2、3或4線風扇速度的PWM信號。利用外部電阻設置風扇控制，無需外部微控制器。 控制特性包括：控制風扇的起始溫度、PWM頻率、低溫下的風扇速度以及溫度占空比傳遞函數的斜率…
最大的優勢：
1.由于工作特性由硬件電路的無源元件選擇，所以無需開發固件即可實現簡單、低成本的風扇速度控制，大幅縮短風扇控制的開發時間
2.線性、平穩地改變PWM占空比，將可聞風扇噪聲降至最小
3.電阻設置風扇控制特性、高精度監測外部熱敏電阻溫度
電力線通信
MAX2992：G3-PLC MAC/PHY電力線收發器、業內首款G3-PLC兼容調制解調器，支持高達300kbps的可靠通信
DC-DC轉換器
MAX5033：500mA、76V、高效率、MAXPower降壓型DC-DC轉換器、空載時僅消耗350µA靜態電流
接口
MAX13234E：3Mbps RS-232收發器，具有低壓接口、業內最快的RS-232收發器，集成邏輯電平轉換器
到此，相信大伙都知道哪些器件可以應用在電動車充電器中了吧，也知道電動車充電器由哪些部件組成的，所用器件及其特性、優點…
電動車對于我國乃至于全球來說都是一個非常強大且具有潛力的市場，目前已從電動車發展到電動汽車的趨勢，以至于目前各個汽車廠商都投身到電動汽車的行業中，都想從電動、綠色、無污染的汽車市場中分一碗羹…我們只有不忘初心，便方能始終…
相關閱讀：
電動汽車無線充電，真的能實現嗎？
設計分享：教你設計電動汽車的功率半導體模塊
通信系統設計：基于CAN 總線的電動汽車電源管理設計
