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電源轉換應用控制算法的快速原型設計和部署
模型驅動開發已被業界采用，作為快速原型設計和縮短上市時間的解決方案。但是，在最終實現階段通常必須投入大量時間和精力，以使產品的性能與模型的性能相匹配。
2022-12-26
電源轉換 應用控制算法
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開關電源環路穩定性分析(六)
根據上一篇文章的分析，開關電源系統主要分為3個部分，功率級，控制級，反饋級。今天這篇文章我們分析功率級和控制級的傳遞函數。
2022-12-26
開關電源 開關電源環路
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電動汽車（EV）壁掛式充電器
當前，隨著新能源技術的不斷突破創新以及汽油價格的接連上漲，電動汽車在大眾消費群體中越來越受歡迎。在電動汽車市場不斷向好的同時，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費類和商用EV充電器，可為用戶帶...
2022-12-26
電動汽車 壁掛式 充電器
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如何使用單個超級電容器作為 5 V 電源的備用電源
備用電源解決方案之前僅限于任務關鍵型設備，但現在工業、商業和消費類最終產品中廣泛的電子應用都需要備用電源。雖然有幾種選擇，但使用超級電容器可實現外形最緊湊、能量最密集的解決方案，作為市電中斷時的蓄能裝置。例如，當市電中斷或更換電池時。
2022-12-23
超級電容器 5 V 電源 備用電源
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光電儲能系統如何幫助電動車實現快充
汽車市場正在經歷一場變革，隨著電動汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預測數據也在不斷上調。電動汽車雖然只占整個市場的一小部分，但據預測，2025年售出的電動汽車將達到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%是電動汽車。大多數車輛將在車道上停放過夜時通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲能 電動車 快充
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汽車SoC電源架構設計
隨著高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節器的設計。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構
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如何優化以太網供電 (PoE) PD 設計
本文將綜合描述 PoE PD 的設計，討論系統設計人員面臨的挑戰，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優化 PoE PD 的設計，并進行驗證。
2022-12-23
以太網供電 PD
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雙極性步進電機（上）：控制模式
步進電機具有獨特的開環位置控制性能，這使它在智能時代廣受歡迎。為確保步進電機在旋轉時輸出扭矩的平滑，需要考慮每個器件獨特的需求。而電機旋轉的穩定性則與其物理結構和控制模式密切相關。
2022-12-22
步進電機 結構 控制模式
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先進碳化硅技術，有效助力儲能系統
人們普遍認識到，碳化硅（SiC）現在作為一種成熟的技術，在從瓦特到兆瓦功率范圍的很多應用中改變了電力行業，覆蓋工業、能源和汽車等眾多領域。這主要是由于它比以前的硅（Si）和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的應用具有更多優勢，包括更高的開關頻率，更低的工作溫度，更高的電流和電壓容量，以及更低...
2022-12-22
碳化硅 技術 儲能系統
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