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電源轉換應用控制算法的快速原型設計和部署
模型驅動開發已被業界采用,作為快速原型設計和縮短上市時間的解決方案。但是,在最終實現階段通常必須投入大量時間和精力,以使產品的性能與模型的性能相匹配。
2022-12-26
電源轉換 應用控制算法
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開關電源環路穩定性分析(六)
根據上一篇文章的分析,開關電源系統主要分為3個部分,功率級,控制級,反饋級。今天這篇文章我們分析功率級和控制級的傳遞函數。
2022-12-26
開關電源 開關電源環路
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電動汽車(EV)壁掛式充電器
當前,隨著新能源技術的不斷突破創新以及汽油價格的接連上漲,電動汽車在大眾消費群體中越來越受歡迎。在電動汽車市場不斷向好的同時,充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求,瑞薩電子推出電動汽車(EV)壁掛式充電器解決方案,該方案適用于消費類和商用EV充電器,可為用戶帶...
2022-12-26
電動汽車 壁掛式 充電器
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如何使用單個超級電容器作為 5 V 電源的備用電源
備用電源解決方案之前僅限于任務關鍵型設備,但現在工業、商業和消費類最終產品中廣泛的電子應用都需要備用電源。雖然有幾種選擇,但使用超級電容器可實現外形最緊湊、能量最密集的解決方案,作為市電中斷時的蓄能裝置。例如,當市電中斷或更換電池時。
2022-12-23
超級電容器 5 V 電源 備用電源
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光電儲能系統如何幫助電動車實現快充
汽車市場正在經歷一場變革,隨著電動汽車(EV)采用率的迅速增加,銷售預測數據也在不斷上調。電動汽車雖然只占整個市場的一小部分,但據預測,2025年售出的電動汽車將達到1000萬輛,到2050年,所有售出的汽車中超過50%是電動汽車。大多數車輛將在車道上停放過夜時通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲能 電動車 快充
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汽車SoC電源架構設計
隨著高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高,這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌,電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設計最佳電源架構,尤其是預調節器的設計。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構
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如何優化以太網供電 (PoE) PD 設計
本文將綜合描述 PoE PD 的設計,討論系統設計人員面臨的挑戰,還將介紹如何利用 MP8017 (集成型 PoE PD 和反激式電源變換器)優化 PoE PD 的設計,并進行驗證。
2022-12-23
以太網供電 PD
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雙極性步進電機(上):控制模式
步進電機具有獨特的開環位置控制性能,這使它在智能時代廣受歡迎。為確保步進電機在旋轉時輸出扭矩的平滑,需要考慮每個器件獨特的需求。而電機旋轉的穩定性則與其物理結構和控制模式密切相關。
2022-12-22
步進電機 結構 控制模式
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先進碳化硅技術,有效助力儲能系統
人們普遍認識到,碳化硅(SiC)現在作為一種成熟的技術,在從瓦特到兆瓦功率范圍的很多應用中改變了電力行業,覆蓋工業、能源和汽車等眾多領域。這主要是由于它比以前的硅(Si)和絕緣柵雙極晶體管(IGBT)的應用具有更多優勢,包括更高的開關頻率,更低的工作溫度,更高的電流和電壓容量,以及更低...
2022-12-22
碳化硅 技術 儲能系統
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