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工程師指南：如何動(dòng)態(tài)調(diào)整合適的輸出電壓
電源通常設(shè)置為固定輸出電壓，以為電氣負(fù)載供電。然而，有些應(yīng)用需要可變的供電電壓。例如，在某些情況下，如果根據(jù)相應(yīng)的工作狀態(tài)調(diào)整內(nèi)核電壓，微控制器可以更有效地運(yùn)行。本文將展示如何使用為此目的而開(kāi)發(fā)的專用數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)來(lái)即時(shí)調(diào)整電源的輸出電壓。
2022-03-06
工程師指南 動(dòng)態(tài)調(diào)整 輸出電壓
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采用MP6540設(shè)計(jì)無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
MPS 近日推出一款具有6個(gè)功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅(qū)動(dòng)器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，它集成了由6個(gè) N 溝道功率 MOSFET 組成的三個(gè)半橋。
2022-03-05
MP6540 無(wú)刷直流 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
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在半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)中使用共源共柵拓?fù)湎桌招?yīng)
物理法則無(wú)法擊敗。電阻必然消耗電能，并產(chǎn)生熱量和壓降。電容器要消耗時(shí)間存儲(chǔ)電荷，再花時(shí)間釋放電荷。電感器要花時(shí)間制造電磁場(chǎng)并讓其坍塌。我們對(duì)此無(wú)能為力，因此，自熱離子管誕生之日起，電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師就學(xué)會(huì)了通過(guò)開(kāi)發(fā)巧妙的電路拓?fù)鋪?lái)解決這些因素。事實(shí)表明，物理就是物理，過(guò)去對(duì)管適用...
2022-03-05
半導(dǎo)體開(kāi)關(guān) 共源共柵拓?fù)?nbsp; 米勒效應(yīng)
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瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊的實(shí)現(xiàn)策略
在電機(jī)、電磁閥等感性負(fù)載啟動(dòng)或切換、通訊設(shè)備數(shù)據(jù)收發(fā)突發(fā)會(huì)呈現(xiàn)峰值功率瞬時(shí)攀升的現(xiàn)象，此時(shí)負(fù)載功耗會(huì)遠(yuǎn)大于其額定功率（3~4倍或更大），且持續(xù)的時(shí)間較短，幾十毫秒到幾秒，隨后進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)恢復(fù)至額定功率。傳統(tǒng)的電源模塊在檢測(cè)到過(guò)功率狀態(tài)后為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過(guò)設(shè)定值、磁芯器...
2022-03-04
瞬態(tài)過(guò)功率 電源模塊 策略
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功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向
功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為滿足不同的應(yīng)用與產(chǎn)品需求，均需要進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。
2022-03-04
功率轉(zhuǎn)換 應(yīng)用 發(fā)展方向
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POE供電，這顆小芯片有大作為!
隨著電子產(chǎn)品越來(lái)越豐富，大家有沒(méi)有遇到過(guò)桌面電源線，信號(hào)接口線一大堆而感到雜亂無(wú)章的情況？POE-有源以太網(wǎng)供電（Power Over Ethernet）技術(shù)的誕生極大程度地解決了‘’線‘’的問(wèn)題。
2022-03-03
POE供電 芯片 MP8030
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基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機(jī)設(shè)計(jì)
燃料電池用空壓機(jī)開(kāi)關(guān)頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計(jì)中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統(tǒng)成本的，并且簡(jiǎn)化安裝方式。
2022-03-03
CoolSiC 燃料電池 空壓機(jī)
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【應(yīng)用案例】車(chē)載充電器
給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電要多長(zhǎng)時(shí)間？以一輛電池容量100kWh的電動(dòng)汽車(chē)為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個(gè)小時(shí)；用充電樁直流快充，可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車(chē)成為家用車(chē)主流的大趨勢(shì)下，充電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)車(chē)主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應(yīng)用案例 車(chē)載充電器
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通往新能源汽車(chē)固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車(chē)注冊(cè)量分別高達(dá)140萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)...
2022-03-02
新能源汽車(chē) 固態(tài)電池
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