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800V架構(gòu)，能治好電動汽車用戶的“里程焦慮”嗎？
對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達(dá)到縮短充電時間的目標(biāo)。當(dāng)使用增流方案時，車內(nèi)必須使用更粗的電纜，這樣一來，不僅車體變重，整體成本也會增加。而如果采用增加電壓的方案，隨...
2023-02-16
電動汽車 汽車充電
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交流電源測量使用 PWM 和 PAM
PWM/PAM 乘法器的基本概念是單個周期內(nèi)（非重疊）脈沖波形的平均值是脈沖面積除以脈沖重復(fù)周期。每個矩形脈沖幅度與電壓成正比，寬度與電流成正比，矩形的面積與乘積成正比：電壓乘以電流。如果脈沖重復(fù)率遠(yuǎn)高于被測頻率，則可以假設(shè)電壓和電流沒有變化 明顯地在脈沖波形的一個周期內(nèi)。PWM/PAM 輸出...
2023-02-16
交流電源 PWM PAM
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牽引逆變器：汽車創(chuàng)新與性能的相互交融
踩下電動汽車 (EV) 的踏板，即可獲得快速、平穩(wěn)的加速。我們對此已經(jīng)感到非常滿足了？當(dāng)然不。新型電動汽車將擁有更高的性能和更長的續(xù)航里程。由于電動汽車將儲存的電能轉(zhuǎn)化為推進力，此類改進發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個增長領(lǐng)域。牽引逆變器可以管...
2023-02-16
牽引逆變器 汽車
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IU5302 恒壓充電電壓可設(shè)定的2A單節(jié)磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案
鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時可見。通用的磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。
2023-02-15
恒壓充電 磷酸鐵鋰電池 IC
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新一代高頻大電流降壓芯片
全球經(jīng)濟正敲打通信和云計算的時代大門，核心部件光模塊及CPU不斷升級，內(nèi)部芯片也不斷更新迭代，這些都將對最前端技術(shù)產(chǎn)生影響。矽力杰推出新一代高頻大電流同步降壓轉(zhuǎn)換器SY72220，為通信及云計算設(shè)備提供更加優(yōu)化的電源管理解決方案。
2023-02-15
超高頻率 矽力杰 降壓芯片
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了解這個參數(shù) 是用好鋁電解電容的關(guān)鍵
有關(guān)鋁電解電容器的 MTBF (平均故障間隔)參數(shù)的問題是 Digi-Key 從客戶處收到的常見請求。簡而言之，鋁電解電容器的 MTBF 額定值。這些電容器包含多種材料，因此它們的額定壽命以小時為單位。在不同條件下，零件的預(yù)期壽命會發(fā)生變化。例如，Digi-Key 供應(yīng)商 United Chemi Con 對鋁電解電容器的MTBF...
2023-02-14
參數(shù) 鋁電解電容
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借助200V超快速恢復(fù)整流器充分提高SMPS效率
工程師可以通過正確選擇恢復(fù)整流二極管類型來優(yōu)化其功率設(shè)計的效率。對于 200V 區(qū)域，Nexperia（安世半導(dǎo)體）的高端超快速 PNE 系列可以在開關(guān)模式電源方面發(fā)揮作用。本文將使用 DC-DC 轉(zhuǎn)換器來演示二極管的優(yōu)勢。
2023-02-14
整流器 SMPS 效率
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使用RX單片機實現(xiàn)數(shù)字電源控制的示例
作為使用RX單片機進行逆變器控制的應(yīng)用，以UPS為例對基于MCU的電源控制可行性進行介紹。
2023-02-14
RX單片機 數(shù)字電源控制
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還在為物聯(lián)網(wǎng)電源設(shè)計犯愁？試試這個方法！
對于設(shè)計者來說，從小規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 節(jié)點、資產(chǎn)跟蹤和智能計量，到設(shè)備備用電源和狀態(tài)報告之類大型應(yīng)用產(chǎn)品越來越需要采用獨立充電電源供電。一般情況下，他們的選擇僅限于通常基于鋰 (Li) 離子化學(xué)的電化學(xué)電池，是通常被稱為超級電容器的雙電層電容器 (EDLC)。問題在于，無論是單獨使用還是組...
2023-02-13
物聯(lián)網(wǎng) 電源設(shè)計
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