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雙排傳感器循跡策略研究
本文以循跡策略為主要研究對象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。經實驗證明，此策略緊密結合雙排紅外的特點，發揮出了雙排的優勢，使智能車實現了以穩定為先，并追求極限速度的要求，適應能力強，能在各種賽道上均有出色發揮。
2008-10-21
雙排 傳感器 路徑識別 循跡策略
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y溫濕度傳感器SHT11的感測系統設計
SHTll是瑞士sensirion公司推出的一款高度集成、低功耗、高精度、抗干擾能力強的數字溫濕度傳感器芯片。本文簡要介紹了SHTll的基本特點、引腳功能、內部結構和工作原理，給出了SHTll的實用電路、軟件設計方法和溫濕度及露點的計算方法。
2008-10-21
溫濕度傳感器 SHTll 感測系統 露點計算
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VL5510：ST汽車視覺化先進駕駛輔助系統CMOS傳感器
意法半導體推出一款高動態范圍的CMOS傳感器，新產品專門為基于視覺技術的汽車駕駛輔助市場設計，融合了意法半導體先進的汽車電子技術和CMOS前沿影像技術。
2008-10-20
VL5510 CMOS傳感器
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神經模糊控制在SAW壓力傳感器溫度補償中的應用
聲表面波(SAW)技術是一門新興熱門研究課題之一，國內外已有溫度、壓力、加速度等傳感器的相關報道。SAW壓力傳感器借助于它無以倫比的性能，諸如：1)數字號輸出；2)高靈敏度、高分辨力、抗干擾能力強；3)易于大規模集成。正是由于這些自身的優越性，它有著廣泛的應用領域。但美中不足的是SAW壓力傳感...
2008-10-17
SAW 神經模糊控制 AE聲 權值
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熱電偶信號數字化電路
熱電偶是工業溫度測量常用的傳感器，它具有精度高、經濟和溫度寬的特點。熱電偶測量其熱端和冷端之間的溫度差。為了得到熱端感測點的絕對溫度，必須測試冷端溫度和相應地調節熱電偶輸出。現在，位于熱電偶信號處理單元輸入端的冷端同溫通常靠具有高熱導率的材料片保持。熱導率381W/mK的銅是理想的材...
2008-10-17
熱電偶 EMI 冷端補償電路 “K”型 SPI
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汽車ESP傳感器及其接口技術詳解
汽車ESP的電子部件構成主要包括電子控制單元（ECU）、方向盤傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車安全的一個重要電控系統，其各個傳感器的正常工作是進行有效控制的基礎。本文介紹了ESP常用傳感器的特點，設計了傳感器硬件接口和軟件接口...
2008-10-17
ESP 加速度傳感器 方向盤轉角 ECU
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利用MEMS麥克風改善移動設備聲學性能
MEMS(微型機電系統)麥克風外形較小，與目前廣泛采用的駐極體麥克風相比，具備更強的耐熱、抗振和防射頻干擾性能。由于強大的耐熱性能，MEMS麥克風采用全自動表面貼裝(SMT)生產工藝，而大多數駐極體麥克風則需手工焊接。這不僅能簡化生產流程，降低生產成本，而且能夠提供更高的設計自由度和系統成本...
2008-10-17
MEMS SMT SMM310 英飛凌
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數字溫度傳感器DS18B20在衛星電源系統中的應用
衛星電源系統主要用來為整個衛星的正常運行提供穩定的電源。它是衛星電能產生、儲存、變換、調節、傳輸分配和管理的重要分系統。其基本功能是通過物理和化學過程將太陽的光能、核能或化學能轉化為電能，并根據需要對電能進行存儲、調節和變換，然后向衛星其它各分系統不間斷供電。我國的衛星大都采...
2008-10-17
DS18B20 衛星電源 V-T曲線控制 AT89S52
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實用溫度傳感器的智能化與應用
本文從常用的三種溫度傳感器-熱電偶、rtd和ntc熱敏電阻開始到智能化的開拓與數字溫度傳感器引入將分別按序介紹,并對其在解決大功率電路發熱設計方案中的應用作一分折說明。
2008-10-17
溫度傳感器 rtd測量電路 pga rntc
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