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選擇性喚醒的控制器局域網收發器如何在汽車設計中降低功耗
每輛汽車中都有一個包含傳感器、電機和開關的龐大車載網絡。這些網絡不斷發展以適應車輛上日益增加的連通性，總功耗也隨之增加，因此可能會對車輛的排放產生負面影響。
2021-04-07
控制器 局域網收發器 汽車設計 降低功耗
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運算放大器是線性器件嗎？
今天上午的“信號與系統”課程講述到系統的分類的基本概念，包括因果與非因果系統、時變與時不變系統、即時系統與動態系統、線性與非線性系統等等。在信號與系統課程中所提供的基本方法是專門針對同時滿足線性和時不變特性的系統的。作為課程的補充，下面討論一下不為人所重視的運算放大電路的非線性...
2021-04-07
運算放大器 線性器件
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采用集成FET設計的EMI抑制技術
本系列文章的第 1 部分至第 4 部分詳細介紹了開關電源穩壓器引起的傳導發射和輻射發射，包括噪聲產生機制、測量要求、頻率范圍、適用的測試限值、傳播模式和寄生效應。在第 5 部分中，我將基于這一理論基礎介紹抑制電磁干擾 (EMI) 的實用電路技術。
2021-04-07
工程師指南 集成FET設計 EMI抑制技術
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設計開關電源之前，必做的分析模擬和實驗（之三）
環路控制是開關電源設計的一個重要部分。文章前兩部分分別討論了以固定開關頻率運行的轉換器類型、獲取功率級動態響應以及選擇交越頻率和相位裕度。本篇將主要探討開關電源相關設計示例。
2021-04-07
設計 開關電源 分析模擬和實驗
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AC／DC電源三步：整流，PFC及隔離
什么是電源?電源是將來自電源的能量轉換成為負載供電所需的電壓值，比如電機或電子設備。電源主要有兩種設計：線性電源和開關電源。
2021-04-06
AC／DC電源 整流 PFC 隔離
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控制板級時鐘分配期間出現的EMI
今天，我們來談談所有電子系統都存在的一種常見問題——電磁干擾也即 EMI，并側重討論時鐘的影響。從廣義來講，EMI 是中斷、阻礙或者降低電子器件有效性能的所有電磁干擾。其產生的方式有兩種：1）通過存在于信號之間的寄生電感/電容，或者通過電源或接地連接的無用耦合，從而產生 EMI；或者2）直接...
2021-04-06
控制時鐘 EMI
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送你一款面向高功率應用的開關電容電源
DC/DC 轉換器的功率密度通常受到體積龐大的磁性元件的限制，特別是在輸入和輸出電壓相對較高的應用中。通過提高開關頻率可以減小電感/變壓器的尺寸，但因開關切換引起的損耗也會造成轉換器效率降低。更好的方法是采用無電感開關電容電源（電荷泵）拓撲完全消除磁性元件。與傳統DC/C 電源相比，電荷...
2021-04-06
高功率應用 開關電容電源 LTC7820
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