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還在使用繼電器驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的原因介紹
隨著汽車(chē)電氣系統(tǒng)中日益采用更小更智能的集成電路，現(xiàn)在是開(kāi)始在解決大家熟視無(wú)睹的問(wèn)題的時(shí)候了：為什么我們?nèi)匀辉谔齑澳K、車(chē)窗玻璃升降器、動(dòng)力鎖、后擋板升降器、記憶座椅、壓縮機(jī)和泵中用繼電器控制電機(jī)？
2019-01-19
繼電器 汽車(chē)電機(jī)
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繼電器控制電路與PLC梯形圖轉(zhuǎn)換詳解
繼電器接觸器控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，已有一套能完成系統(tǒng)要求的控制功能并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的控制電路圖，而PLC控制的梯形圖和繼電器接觸器控制電路圖很相似，因此可以直接將經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的繼電器接觸器控制電路圖轉(zhuǎn)換成梯形圖。
2019-01-18
繼電器 控制電路 PLC
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車(chē)用耐高溫鐵氧體磁珠的靜噪特性分析
隨著汽車(chē)電裝化的發(fā)展，汽車(chē)音響設(shè)備等信息技術(shù)化和安裝ADAS(先進(jìn)駕駛系統(tǒng))的事例不斷增加。由于安裝到這些設(shè)備上的無(wú)線規(guī)格的增加、半導(dǎo)體的工作頻率高速化等，對(duì)傳輸噪聲?輻射噪聲的靜噪元件需求也越來(lái)越高。
2019-01-18
鐵氧體磁珠 靜噪
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工程師需要知道的電感選型技巧
工程師在設(shè)計(jì)降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器時(shí)，需要懂得電感選型技巧，性能或特性對(duì)其選擇有極大的影響。電感的選擇步驟或電感值等的計(jì)算方法基本上標(biāo)示于利用電源IC的技術(shù)規(guī)格。
2019-01-17
電感選型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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氣體流量傳感器工作原理、類(lèi)型和應(yīng)用
隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，如今越來(lái)越多的現(xiàn)代汽車(chē)都在應(yīng)用著傳感器，從而提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能等等。大家都知道汽車(chē)中有著種類(lèi)繁多的傳感器，它們各司其職以加強(qiáng)汽車(chē)的電子化和智能化的進(jìn)程。今天小編就給大家講講這些傳感器中的一種氣體流量傳感器，讓我們一起探究其工作原理、類(lèi)型...
2019-01-17
氣體流量傳感器 工作原理 類(lèi)型和應(yīng)用
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從定性與定量?jī)蓚€(gè)角度來(lái)探討電感的暫態(tài)行為
本文試著從定性與定量?jī)蓚€(gè)角度來(lái)探討電感的暫態(tài)行為，希望能對(duì)有志于從事磁性元器件的設(shè)計(jì)者有所幫助！
2019-01-17
電感 暫態(tài)行為
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無(wú)極性電容和有極性電容的區(qū)別分析
無(wú)極電容就是眾多電容中的一種，根據(jù)電容的極性可以將電容分為無(wú)極性電容和有極性電容兩種。有極性電容就是認(rèn)電源正負(fù)極的電容器，在電路中極性接錯(cuò)就會(huì)損壞，比如電解電容，鉭電容。除此外的電容都是無(wú)極性的，電容器的兩個(gè)電極在電路中可以任意接入。
2019-01-17
無(wú)極性電容 有極性電容
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電動(dòng)汽車(chē)高壓連接器原理及特點(diǎn)
電動(dòng)汽車(chē)高壓連接器安裝在每節(jié)車(chē)尾部的車(chē)頂上，主要功能是在兩節(jié)機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛時(shí)，自動(dòng)連接兩節(jié)機(jī)車(chē)車(chē)頂?shù)?5kV高壓電路。今天就為大家來(lái)介紹一下電動(dòng)汽車(chē)高壓連接器原理及特點(diǎn)。
2019-01-17
電動(dòng)汽車(chē) 高壓連接器
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你知道電源內(nèi)部都有哪些元器件嗎？
一款好的電源除了滿足功率需求以外，還必須考量穩(wěn)定、節(jié)能、靜音、安全等多方面的因素。在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的情況下，我們只有了解一些電源的基本原理和元器件知識(shí)，才能做到對(duì)電源“一目了然”。
2019-01-16
電源 元器件
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