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國內車用鋰電池行業尚處于初級發展階段
目前，國內的車用鋰電池行業整體處于初級發展階段，競爭也不充分。一位多年研究車用鋰電行業的業內人士透露：“國內企業很多都不是自己在提標準，而是供應商在提標準。設備也是一樣，是供應商提標準，企業來學習。”考察一個鋰電池廠是否具備真正的技術水平，一個很重要的標準就是，電池的原材料和設...
2010-11-02
車用鋰電池 初級發展階段 標準 山寨
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OV10630：OMNIVISION發布圖像傳感器適用于高級汽車
OmniVision Technologies近日發布了其最新的高級汽車圖像傳感器 OV10630。這款新型系統芯片傳感器將百萬像素 1280 x 800 分辨率(包括 720p 高清視頻)與業內最佳的彩色高動態范圍 (HDR) 和低光照靈敏度技術相結合，不僅適合寬視場和多攝像頭應用，同時還集成了用于汽車機器視覺應用的專用功能和輸出...
2010-11-02
OV10630 傳感器 汽車 攝像頭
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設計開關電源電磁兼容性的原理
現代技術的快速發展，電氣和電子設備的種類不斷增加，使得電磁環境日益復雜。作為各種設備或系統的重要部分——開關電源，既是騷擾源，同時又是被干擾者。大功率開關電源往往是騷擾源。本文將為您介紹開關電源的電磁兼容設計……
2010-11-02
開關電源 電磁兼容 設計
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汽車電子保護電路設計
車環境對電子產品而言是非常苛刻的：任何連接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標稱電壓范圍內，其它需要迫切應對的問題包括負載突降、冷車發動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。
2010-11-02
汽車電子 保護電路 無源保護電路 敏感電路
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國內傳感器：大企業不愿意做，小企業做不了
“目前國內傳感器產業的尷尬是：大企業不愿意做，小企業做不了。”明代都指出，由于每個領域都需要量身定做的傳感器，雖然有市場需求，但市場規模并不大，導致傳感器廠家的技術投入成本太高；相反，傳感器產品技術是建立在新型敏感材料、納米技術、生物技術、仿生技術、新型儲能技術和極低能耗技術上...
2010-11-01
傳感器 物聯網 市場銷量 技術水平 價格
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成本降低 汽車電子器件正在加速國產化
我國汽車工業走過了50多年歷程，國產的新車越來越多了，電子化程度不斷提高，許多電子產品繼續開始由高端車型向低端車型滲透普及。其中，不少高精尖技術和汽車電子器件正在陸續實現國產，不但有助于提高國內汽車產業的技術水平，也有利于降低生產成本。
2010-11-01
汽車電子器件 國產化 汽車工業
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太陽能并網發電系統對半導體器件的需求分析
太陽能逆變器是整個太陽能發電系統的關鍵組件。它把光伏單元可變的直流電壓輸出轉換為清潔的50Hz或60Hz的正弦電壓源，從而為商用電網或本地電網供電。因為太陽電池板的光電轉換效率可能受到陽光照射的角度、云層、陰影或氣候條件的影響，所以，太陽能發電系統必須把不斷變化的直流電轉換為經過很好...
2010-10-29
并網發電系統 太陽能 逆變器 IGBT
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新能源核心技術剖析：逆變器設計和智能控制技術
在太陽能發電和風能發電系統中，逆變器是重要的一環。目前大型太陽能發電站均采用三相逆變器，功能不僅限于簡單的交直流變換，而是擴展到了斷開電路、避免電路因電流突變而損壞，以及能為電池充電、對數據的使用和性能進行存儲，跟蹤最大功率點(MPPT)等，以盡可能提高發電的效率。
2010-10-29
逆變器 DMPPT 智能控制 新能源應用
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行業用戶采購習慣調查分析
在網上問卷調查的基礎上，電子元件技術網采訪了一些代表性行業用戶，如工控、消費電子、測試設備、新能源行業等，來自業內一線的工程師和采購經理分享他們與供應商打交道的經驗，他們的真實感受將幫助電子元器件供應商改善產品、服務提供參考。
2010-10-29
采購習慣調查 電子行業用戶 電子元器件 供應商
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