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大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)的設(shè)計(jì)
純電動(dòng)汽車以鋰電池為動(dòng)力源，充滿電后，以電力做功推動(dòng)汽車。不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車需要添加汽油，純電動(dòng)汽車在電力耗光后通過外置電源對其進(jìn)行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動(dòng)車在使用成本上有著無以比擬的優(yōu)勢，本文講述大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)的設(shè)計(jì)
2010-09-20
電動(dòng)汽車 充電模式 PWM
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鋰電池與鎳氫電池的未來
鎳氫電池是現(xiàn)實(shí)選擇，鋰電池是發(fā)展方向?！卑残抛C券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。
2010-09-17
鋰電池 鎳氫電池 發(fā)展趨勢
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全球太陽能電池產(chǎn)量 中國占"半邊天"
盡管主要的銷售市場在歐洲，但太陽能電池的生產(chǎn)重鎮(zhèn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到亞洲。其中中國內(nèi)地和中國臺(tái)灣的產(chǎn)能加起來達(dá)到全球的一半。
2010-09-17
太陽能 電池 生產(chǎn)
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產(chǎn)業(yè)鏈格局將變 汽車電子良機(jī)已到
中國汽車電子市場處于快速發(fā)展時(shí)期：2009年全球汽車電子產(chǎn)品銷售額1260億美元，同比下滑約15%，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響較大；同年中國汽車電子產(chǎn)品銷售額2100億元，同比增長約50%。中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，但國產(chǎn)汽車中電子產(chǎn)品成本占比在10%左右，遠(yuǎn)低于國外20%-25%的平均水平，未來發(fā)展空間巨大。
2010-09-17
產(chǎn)業(yè)鏈 汽車電子 新能源
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模塑導(dǎo)電聚合物鋁質(zhì)片式電容器市場將增長
根據(jù)日前發(fā)布的市場分析報(bào)告“導(dǎo)電聚合物電容器，全球市場、技術(shù)和機(jī)會(huì)：2010-2015”——該報(bào)告覆蓋了使用聚噻吩、聚吡咯、聚苯胺等聚合物高分子電介質(zhì)材料作為陰極的鉭電容器、鋁制電容器和碳電容器——在鋁質(zhì)電容器市場份額方面會(huì)出現(xiàn)變化
2010-09-16
模塑導(dǎo)電 聚合物 鋁 電容器 市場 增長
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中國將成為全球連接器增長最快和容量最大的市場
由于消費(fèi)電子、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場的快速增長以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤?，而中國預(yù)計(jì)成為全球連接器增長最快和容量最大的市場。
2010-09-16
連接器 消費(fèi)電子 汽車電子 物聯(lián)網(wǎng)
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物聯(lián)網(wǎng)傳感器芯片三年后30%國產(chǎn)化
中國傳感產(chǎn)業(yè)研究中心主任張小飛在2010第五屆粵港射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用高峰論壇上表示，作為構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)單元，目前國內(nèi)傳感器芯片90%靠進(jìn)口。未來幾年主要靠進(jìn)口的局面尚不能扭轉(zhuǎn)，但三年后國產(chǎn)芯片可達(dá)30%。
2010-09-16
傳感器 物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子 工業(yè)電子
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汽車用鋰電池需求增長迅猛
當(dāng)前，鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費(fèi)電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域，目前卻沒有哪個(gè)國家形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群。
2010-09-16
鋰電池 鎳氫電池 汽車電池
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電池技術(shù)不穩(wěn)定仍是攔路虎
大連交運(yùn)集團(tuán)新能源汽車應(yīng)用中心，一輛充滿電的純電動(dòng)客車緩緩駛出大院。這輛車將從大連開往旅順，往返150公里。返回應(yīng)用中心后，工作人員將用一根根電纜把車和沿墻擺開的數(shù)臺(tái)設(shè)備對接，下載當(dāng)天運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。大連是我國首批新能源汽車“十城千輛”示范運(yùn)營城市之一。根據(jù)國資委、工信部、科技部、...
2010-09-15
電池 汽車電子 電機(jī)
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