【導(dǎo)讀】剛接觸變壓器的新手一定會(huì)對(duì)電源知識(shí)出現(xiàn)概念混淆，尤其是變壓器空載和負(fù)載就是明顯的例子。本文將對(duì)變壓器空載和負(fù)載進(jìn)行詳細(xì)的講解，同時(shí)針對(duì)兩者之間的差異進(jìn)行詳細(xì)的解說。
變壓器空載運(yùn)行
變壓器的空載運(yùn)行是指變壓器的一次繞組接入電源，二次繞組開路的工作狀態(tài)。此時(shí)，一次繞組中的電流稱為變壓器的空載電流。空載電流產(chǎn)生空載磁場(chǎng)。在主磁場(chǎng)（即同時(shí)交聯(lián)一、二繞組的磁場(chǎng)）作用下，一、二次繞組中便感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。變壓器空載運(yùn)行時(shí)，雖然二次側(cè)沒有功率輸出，但一次側(cè)仍然從電網(wǎng)吸取一部分的有功功率，來補(bǔ)償因?yàn)榇磐柡停阼F芯內(nèi)引起的磁滯損耗和渦流損耗簡(jiǎn)稱鐵耗。磁滯損耗的大小取決于電源的頻率和鐵芯材料磁滯回線的面積；渦流損耗與最大磁通密度和頻率的平方成正比。另外還存在空載電流引起的銅耗。對(duì)于不同容量的變壓器，空載電流和空載損耗的大小是不同的。
變壓器負(fù)載運(yùn)行
變壓器的負(fù)載運(yùn)行是指原繞組接入電源電壓，副繞租接負(fù)載時(shí)的工作狀況。這時(shí)變壓器的副邊也有電流流通，原變的接入電路與空載相比相應(yīng)增大，副邊端電壓將受到負(fù)載的影響而發(fā)生變化。
正常周期性負(fù)載的運(yùn)行：
1、變壓器在額定使用條件下，全年可按額定電流運(yùn)行。
2、變壓器允許在平均相對(duì)老化率小于或等于1的情況下，周期性地超額定電流運(yùn)行。
3、當(dāng)變壓器有較嚴(yán)重的缺陷（如冷卻系統(tǒng)不正常、嚴(yán)重漏油、有局部過熱現(xiàn)象、油中溶解氣體分析結(jié)果異常等）或絕緣有弱點(diǎn)時(shí)，不宜超額定電流運(yùn)行。
4、正常周期性負(fù)載運(yùn)行方式下，超額定電流運(yùn)行時(shí)，允許的負(fù)載系數(shù)K2和時(shí)間，可按負(fù)載導(dǎo)則的方法之一確定。
二者的區(qū)別
變壓器空載運(yùn)行與負(fù)載運(yùn)行的主要區(qū)別主要體現(xiàn)在次級(jí)線圈中，變壓器負(fù)載運(yùn)行次級(jí)線圈接負(fù)載，產(chǎn)生功率大，空載運(yùn)行次級(jí)線圈開路，產(chǎn)生微功率。
變壓器利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵心（磁芯）。在電器設(shè)備和無線電路中常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。變壓器空載運(yùn)行時(shí)，只消耗空載損耗，即鐵損和雜散，它是總?cè)萘康?%，負(fù)載運(yùn)行時(shí)是空載損耗+負(fù)載損耗，即銅損，就是變壓器的總消耗。
本文對(duì)變壓器空載運(yùn)行與負(fù)載運(yùn)行分別進(jìn)行了介紹，在完成了基礎(chǔ)知識(shí)的鋪墊后便對(duì)兩者的區(qū)別加以詳盡的解釋，是非常適合新手進(jìn)行閱讀的一篇文章。希望各位對(duì)空載與負(fù)載有所疑問的朋友能在閱讀過本文后解開迷惑。
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