【導讀】Allegro 針對完全和輕度混合動力發動機設計推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造商提供單一供應商解決方案，它們也可擴展用于兩輪電動車、越野車以及需要擴展氣隙性能的應用，能夠幫助發動機設計人員降低系統復雜性、成本和能源消耗，提高系統效率，并最大限度地減少碳排放。今天我們主要介紹曲軸傳感器ATS16951。
關鍵特性
ATS16951采用了Allegro先進的巨磁阻技術，具有與前代器件相同的電氣要求、封裝尺寸和感測方向，是現有霍爾效應傳感器的直接替代品，能夠簡化設計重用。背磁（back-biased）GMR 技術可將邊緣重復性提高多達 40%，與霍爾效應傳感器相比，抖動量更低，通過更高精度的點火和氣門正時系統可提高燃油效率。ATS16951包括目標特征中心或邊緣之間的可編程脈沖位置，以及EEPROM可編程性能優化和生產可追溯性。Target Profile Diagnostics? 功能在最終車輛組裝之前能夠確保目標完整性。
圖1: ATS16951功能框圖
具有下列關鍵特性
● 采用具有集成式診斷功能的 ASIL B 安全設計流程
● 集成式背磁磁路
● 數字式速度和方向輸出可提供鐵磁目標位置信息
● 增強型算法降低抖動，提高輸出精度和抗振性
● 目標特征中心或邊緣之間的可編程脈沖定位
● EEPROM 可編程性能優化和生產可追溯性
● Target Profile Diagnostics? 功能
應用優勢
考慮到完全和輕度混合動力汽車市場的需求，汽車制造商正在尋找提高燃油效率和減小發動機尺寸的新方法，而 ATS16951 可幫助他們實現這兩個目標。ATS16951 曲軸速度和方向傳感器 IC 具有行業領先的 3 毫米氣隙，比同類解決方案大 20%，能夠提供一種非常適合混合動力汽車發動機的解決方案。ATS16951 提高了設計靈活性，擴大了設計裕度和容差能力，并能夠容許更廣泛靈活的傳感器安裝位置。
圖2: ATS16951典型應用電路
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