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用Dialog芯片創建墻到電池和直接充電應用方案
USB Type-C接口在眾多便攜式設備上的標準化加速了行業對一種新型更快的電池充電方式的采用，通常稱為“電流倍增”或“直接充電”。
2021-05-01
Dialog 芯片 充電應用 方案
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為什么要在汽車PTC模塊中用低側驅動器IC替換分立式柵極驅動器？
在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統，這與內燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關鍵系統來替代這一功能：使用BLDC電機驅動空調壓縮機，使用正溫度系數 (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車PTC模塊 低側驅動器IC 分立式柵極驅動器
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ADALM2000實驗：調節基準電壓源
可以將先前實驗中的零增益放大器（Q1、R2）和穩定電流源（Q2、R3）與負反饋中的PNP電流鏡級（Q3、Q4）配合使用，以構建在一定的輸入電壓范圍內提供恒定或調節輸出電壓的電路。本實驗旨在構建和研究多種類型的基準電壓源/穩壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
ADALM2000 調節基準電壓源
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優化信號鏈的電源系統 — 第1部分：多少電源噪聲可以接受？
從5G到工業應用，隨著收集、傳送和存儲的數據越來越多，也在不斷擴大模擬信號處理器件的性能極限，有些甚至達到每秒千兆采樣。由于創新的步伐從未放緩，下一代電子解決方案將使解決方案體積進一步縮少，電源效率持續提高，并對噪聲性能提出更高的要求。
2021-05-01
優化信號鏈 電源系統 電源噪聲
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集成智能傳感器健康監測用于先進駕駛輔助系統和自主駕駛
監測越來越多的汽車攝像頭、雷達和其它高速傳感器模塊的狀態正變得越來越復雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監控他們自己的健康狀態，但是原始數據傳感器通常缺少一個執行該任務的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨監視每個傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監測 先進駕駛輔助系統
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設計小貼士：準確、輕松地為汽車燈調光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統中的很多設計元素卻非常著迷。鑒于燈光設計中涉及的眾多學科，最終產品的開發過程也便自然而然地會有很多的設計選擇。今天，我想談談其中的LED燈。
2021-05-01
設計 汽車燈調光
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如何使用溫度傳感器在汽車照明中實現線性熱折返
溫度是汽車發光二極管(LED)前照燈和尾燈應用中的一大問題。LED可承受高環境溫度，同時在大電流下驅動以產生必要的亮度。這些高環境溫度與大工作電流相結合，會使LED的結溫升高，通常僅額定溫度就高達150℃。結溫較高的情況下，特別是結溫與數據表規格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應如...
2021-05-01
溫度傳感器 汽車照明 線性熱折返
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