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直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表——系統(tǒng)效率揭秘
市面上售有各種類型的穩(wěn)壓器,但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數(shù)汽車應(yīng)用都要求在整個負(fù)載范圍內(nèi)保持高效率,因為它們一直在耗電。但話又說回來,許多工業(yè)應(yīng)用在高負(fù)載時需要高效率,而在輕負(fù)載時,效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表中提供的...
2021-01-14
直流/直流 轉(zhuǎn)換器 系統(tǒng)效率
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在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理
為了應(yīng)對氣候變化,降低出行壓力,國家出臺了一系列的政策,包括實施了”國六“的排放標(biāo)準(zhǔn),外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴(yán)“排放標(biāo)準(zhǔn)。事實上,自從“國六”標(biāo)準(zhǔn)推行以來,很多車主表示,尾氣排放是減少了一半,但汽車動力也明顯比以前減少了,甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現(xiàn)這一目...
2021-01-14
混合動力汽車 功率模塊 寬禁帶 雙電池管理
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車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC
為了優(yōu)化電動汽車(EV)的功率,車載充電器(OBC)必須高效,重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當(dāng)?shù)牟⒕W(wǎng)(G2V)電壓和電流電池充電算法;因此,它用作電網(wǎng)和EV之間的功率調(diào)節(jié)接口(圖1)。此外,它必須能夠從車輛到電網(wǎng)(V2G)供電,以便電動汽車可以為電網(wǎng)進(jìn)行反向充電。
2021-01-14
車載充電器 OBC DAB CLLLC
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什么是相位,我們?yōu)楹我P(guān)心相位?
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后,我們希望進(jìn)行一些小的基本測量,這是ADALM1000系列的第六部分。本實驗活動的目標(biāo)是了解何謂信號之間的相位關(guān)系,以及理論在何種程度上與實踐吻合。
2021-01-13
相位 ADALM1000 原理圖
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貿(mào)澤2020年新增70多家制造商合作伙伴,進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品分銷擴(kuò)容
2021年1月13日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 于2020年新增供應(yīng)商數(shù)再創(chuàng)新高,多達(dá)74家,進(jìn)一步擴(kuò)大了其產(chǎn)品分銷陣容,為客戶提供更加多元化的選擇。
2021-01-13
貿(mào)澤 制造商 擴(kuò)充產(chǎn)品
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RL電路的瞬態(tài)響應(yīng)
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后,我們希望將該系列續(xù)寫下去,介紹一些小的基本測量。本實驗活動的目標(biāo)是通過脈沖波形研究串聯(lián)RL電路的瞬態(tài)響應(yīng)并了解時間常數(shù)的概念。
2021-01-13
RL電路 瞬態(tài)響應(yīng)
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如何在電動汽車設(shè)計最小化EMI?
長期以來,電磁兼容(EMC)一直是電動汽車(EV)以及混合電動汽車和(HEV)系統(tǒng)關(guān)注的主要問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)車輛本質(zhì)上是機(jī)械的,而電子設(shè)備屬于機(jī)械動力裝置的配套。但是,EV和HEV卻大不相同。
2021-01-13
電動汽車 EMI EMC 隔離
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