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NVM測試要求發(fā)生演變，泰克4200A一體化測試解決方案集中進(jìn)行表征
消費(fèi)電子行業(yè)日益擔(dān)心浮柵NVM（非易失性內(nèi)存）不能繼續(xù)以每比特更低成本來提供更高的存儲功能，而每比特更低成本則是驅(qū)動(dòng)NVM市場發(fā)展的根本性要求。浮柵方法可能會“撞墻”，意味著替代技術(shù)的研究工作已經(jīng)變得日益關(guān)鍵。
2020-11-17
NVM測試 泰克
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如何提高EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率，磁鐵的改進(jìn)是關(guān)鍵
電動(dòng)汽車(EV)作為應(yīng)對全球環(huán)境問題的一項(xiàng)解決方案，已得到了廣泛的推廣。然而，必須清除許多技術(shù)障礙，才能使EV在世界各地全面安全、舒適地運(yùn)行。其中一個(gè)解決方案就是提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能（縮小尺寸、減輕重量和提高效率）。
2020-11-17
電動(dòng)汽車EV 驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率 磁鐵
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如何才能產(chǎn)生只有幾百毫伏的極低電壓呢？
在過去的幾年里，由于微控制器、CPU、DSP等數(shù)字電路的幾何結(jié)構(gòu)尺寸不斷縮小，電子元器件的電源電壓一直持續(xù)下降。在測量領(lǐng)域也有一些需要低電源電壓的應(yīng)用。
2020-11-17
極低電壓 微控制器 CPU
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霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動(dòng)車窗防夾中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來越多的汽車上安裝了電動(dòng)車窗，從而實(shí)現(xiàn)車窗的自動(dòng)升降。然而，由于電動(dòng)車窗的上升速度較快，很容易引發(fā)夾傷乘客等事故，尤其是對兒童形成了安全隱患。這對于汽車的安全性提出了新標(biāo)準(zhǔn)，要求電動(dòng)車窗具有一定的防夾功能。
2020-11-17
霍爾傳感器 電流紋波技術(shù) 電動(dòng)車窗
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什么是PSRR？
之前在文章《什么是積分噪聲？》中，我們談到了積分噪聲及其意義。今天，我們將重點(diǎn)談?wù)劦蛪航捣€(wěn)壓器 (LDO) 參數(shù)和電源抑制比 (PSRR) 特性，以及它如何受到應(yīng)用的條件影響。
2020-11-17
PSRR LDO
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采用2MHz單芯片降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器和LED驅(qū)動(dòng)器消除PCB空間受限的困擾
隨著電子設(shè)備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢，這為工程師在空間受限的設(shè)計(jì)中完成合適的解決方案帶來了新的設(shè)計(jì)難題。
2020-11-17
DC-DC轉(zhuǎn)換器 LED驅(qū)動(dòng)器 PCB
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什么是積分噪聲？
在《什么是 LDO 噪聲？第一部分》中，我們談到了什么是噪聲、如何分類，并介紹了安森美半導(dǎo)體提供的超低噪聲低壓降穩(wěn)壓器。今天，我們將進(jìn)一步詳細(xì)談?wù)勈裁词欠e分噪聲。
2020-11-17
積分噪聲 NCP110 LDO穩(wěn)壓器
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