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G3-PLC技術實現(xiàn)電動車充電智能化
本文剖析了電動車(EV)與電動車供電設備(EVSE)之間可靠通信所需的標準要求。數(shù)據(jù)表明G3-PLC系統(tǒng)完全滿足汽車和電力行業(yè)的通信標準。經(jīng)過全球各地測試檢驗的G3-PLC方案是最佳的低頻通信方案。
2016-12-27
G3-PLC技術 電動車 充電智能化
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知識詳解：變頻器對電機的十種保護措施
我們都知道，變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的。那變頻器保護電機的方式和措施都有哪些呢？讓小編帶大家一起看看吧！
2016-12-26
變頻器 電機
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你問我答，超經(jīng)典的開關電源問題集！
隨著電力電子技術的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開關電源技術也在不斷地創(chuàng)新。目前，開關電源以小型、輕量和高效率的特點被廣泛應用幾乎所有的電子設備，是當今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。
2016-12-23
開關電源 電源設計
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2017年EVCS第二屆充電站樁展覽會邀請函
首屆中國北京國際充電站（樁）技術設備展覽會（簡稱：EVCS 德維斯充電展）于 2016 年 6月29-7月1日在北京國家會議中心舉行，展覽面積近 20,000 平米，共吸引了近300 家充電設備制造及配套企業(yè)參展。
2016-12-23
充電站樁 展會
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增強型PWM抑制功能對于直列式電機控制的五大優(yōu)勢
解決問題的方法通常不止一種。有時使用最廣泛的方法并不會產(chǎn)生最大利益。電機控制項目的系統(tǒng)設計人員使用各種電流測量方法確保電機高效運行并防止可能的損壞。在電機設計中有三種主要方法可測量電流。在本博文中，將回顧這三種方法，并分享直列式電機電流感應使用增強型脈沖寬度調(diào)制（PWM）抑制的五...
2016-12-23
直列式電機 PWM抑制
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可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關電源
本文舉例說明用于汽車收音機和娛樂系統(tǒng)供電的8V中等電壓開關電源。此設計可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負載等)，保證穩(wěn)定的8V輸出，為常見的娛樂設施子系統(tǒng)(如CD驅(qū)動器、LCD顯示器和收音機模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段，開關電源工作在2MHz開關頻率，非常適合車載...
2016-12-23
汽車電子 開關電源
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5nm是物理極限，芯片發(fā)展將就此結束？
摩爾定律是指IC上可容納的晶體管數(shù)目，約每隔18個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。然而事情的發(fā)展總歸會有一個權限，5nm則是硅芯片工藝的極限所在，事實上，隨著10nm、7nm芯片研發(fā)消息不斷報出，人們也開始擔心硅芯片極限的逐漸逼近，會不會意味著摩爾定律最終失效，進而導致半導體行業(yè)停滯不前。
2016-12-22
芯片 晶體管
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作為兩級LED驅(qū)動器前端的反激式變換器,該如何設計？
在許多離線交直流LED電源中，單級PFC反激式變換器仍然是優(yōu)選的拓撲類型。這很大程度上是因為其元件數(shù)量少，成本低，并具有約90%的效率和很高的功率因數(shù)，在很寬的交流輸入電壓范圍內(nèi)具有很低的線路電流諧波(iTHD)。雖然工作在230-277V交流輸入范圍的應用對漏-源最大額定電壓的要求高達800V，但只需...
2016-12-22
模擬設計 技術實例 電源管理
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大牛教你如何設計慣性導航系統(tǒng)？
車載導航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統(tǒng)，能夠通過wifi實現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
2016-12-21
慣性導航系統(tǒng) 汽車電子
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