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氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著環(huán)境污染、能源危機(jī)等全球性問(wèn)題的日益突出，代用燃料汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等低排放、節(jié)能經(jīng)濟(jì)型的汽車(chē)相繼涌現(xiàn)。它們有各自突出的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有相應(yīng)的局限。而壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)(Air-powered Vehicle)是利用高壓壓縮空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹做功，推動(dòng)活塞做功對(duì)外輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)...
2011-09-30
氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 硬件設(shè)計(jì) 燃料汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)
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VJ汽車(chē)系列：Vishay 推出彎曲應(yīng)力更高的多層陶瓷片式電容器用于傳感器
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，為減少由板彎曲開(kāi)裂引發(fā)的失效，推出新的VJ汽車(chē)系列表面貼裝多層陶瓷片式電容器(MLCC)，可選的聚合物端接能夠承受更高的彎曲應(yīng)力。器件采用C0G(NP0)和X5R/X7R/X8R電介質(zhì)，每種器件都有很多外形尺寸、電壓等級(jí)和容值可供選擇。
2011-09-30
VJ汽車(chē)系列 Vishay 電容器 MLCC
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美國(guó)研制效率最高的膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，一個(gè)國(guó)際科研團(tuán)隊(duì)在最新一期的《自然-材料學(xué)》雜志上撰文指出，他們使用無(wú)機(jī)配位體替代有機(jī)分子來(lái)包裹量子點(diǎn)并讓其表面鈍化（不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)），研制出了迄今轉(zhuǎn)化效率最高（達(dá)6%）的膠體量子點(diǎn)（CQD）太陽(yáng)能電池。
2011-09-30
美國(guó) 太陽(yáng)能電池 膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池 CQD
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東芝家電將上市業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫充電電池
東芝家電公司（TOSHIBA HOME APPLIANCES）將于10月16日上市達(dá)到業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫電池“充電式IMPULSE”系列。該電池放置1年后的剩余容量也位居業(yè)界首位。除了1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)之外，還增加了方形9號(hào)電池。由于人們的環(huán)保意識(shí)日益高漲，該公司在時(shí)隔7年之后再次實(shí)現(xiàn)了鎳氫電池的商品化
2011-09-30
東芝家電 鎳氫充電電池 電池
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針對(duì)智能手機(jī)的快速充電方案
早期有一個(gè)蘋(píng)果產(chǎn)生了地球萬(wàn)有引力，現(xiàn)在有一個(gè)蘋(píng)果加速了智能機(jī)時(shí)代的到來(lái)。從去年開(kāi)始，各大主流基帶廠家MTK、高通、博通、marvell、STE等紛紛推出了智能機(jī)方案，在2G時(shí)代feature phone趨于飽和，并且競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的同時(shí)，各大手機(jī)公司紛紛押寶智能機(jī)，希望能夠搶得先機(jī)。可惜的是由于智能機(jī)時(shí)...
2011-09-30
快速充電 智能手機(jī)
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動(dòng)力電池組測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
作為電動(dòng)汽車(chē)的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車(chē)的行駛里程和行駛速度，更關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問(wèn)題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿足實(shí)用要求。
2011-09-29
電動(dòng)汽車(chē) 電池組測(cè)試平臺(tái) 數(shù)據(jù)采集 電壓檢測(cè)
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新型蓄電池充電方案解決充電失衡
因其蓄電池的單個(gè)容量、端電壓和內(nèi)阻在制造和使用過(guò)程中不一致，形成蓄電池組在充電過(guò)程中不均衡，使蓄電池組的使用壽命嚴(yán)重縮短。本文提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，隔離的三路輸出分別對(duì)單個(gè)蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)采用新型的三段式充電控制方法。
2011-09-29
蓄電池 三段式充電控制 不均衡 充電
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適用于混能及全電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)
混能及全電動(dòng)汽車(chē)廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。
2011-09-29
主動(dòng)平衡 電池 管理系統(tǒng) 估算充電量
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產(chǎn)能超過(guò)需求 電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格將下跌
據(jù)研究，全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池制造能力將大幅超過(guò)需求，除非汽車(chē)制造商的需求在短期內(nèi)大幅上升。產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致電池價(jià)格下跌。
2011-09-29
電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)電池 電池 鋰離子電池
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