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使用電池溫度監(jiān)控構(gòu)建更好的電池供電應(yīng)用
使用可充電電池運(yùn)行的現(xiàn)代產(chǎn)品應(yīng)用程序通常具有內(nèi)置傳感器和電池管理系統(tǒng) (BMS) 電路。BMS 監(jiān)控可充電電池系統(tǒng)的電壓、電流和溫度，無論是單個(gè)電池、模塊（一組電池）還是電池組（一組模塊）。監(jiān)測(cè)電池的電壓和電流通常不足以確定電池的健康狀況。
2023-05-05
電池溫度監(jiān)控 電池供電應(yīng)用
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“解剖”便攜式醫(yī)療設(shè)備，看看里面都有啥？
三年來對(duì)抗新冠病毒的經(jīng)歷，讓人們充分認(rèn)識(shí)到自身健康管理的重要性，并由此帶動(dòng)了便攜式醫(yī)療設(shè)備在家庭環(huán)境中的應(yīng)用。因?yàn)槟苓h(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、非侵入式，甚至是可穿戴的便攜式醫(yī)療設(shè)備，可隨時(shí)為人們提供基礎(chǔ)的生命體征監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，有效減少人們對(duì)身體健康的焦慮以及前往醫(yī)院的就診次數(shù)。
2023-05-05
便攜式醫(yī)療設(shè)備 MCU 傳感器
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如何滿足各種環(huán)境下汽車USB充電端口要求？
USB充電端口已成為現(xiàn)代車輛信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分。乘客越來越習(xí)慣于通過車輛的電氣系統(tǒng)來為智能手機(jī)（或其他便攜式設(shè)備）充電，并反過來利用這些設(shè)備來豐富車輛信息和娛樂功能。為了同時(shí)支持電源和數(shù)據(jù)能力，并且適應(yīng)不斷快速變化的便攜式設(shè)備市場(chǎng)，USB充電端口必須滿足與電源、數(shù)據(jù)傳輸和魯...
2023-05-05
汽車 USB充電
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電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇文章講透了！（下）
在上篇文章中，我們利用R&S的測(cè)試儀器搭建出了一套測(cè)試系統(tǒng)，使用不同的電感器測(cè)量功率變換器的紋波電流和開關(guān)頻率，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了各種數(shù)學(xué)算法的可行性。
2023-05-05
電感飽和 開關(guān)電源
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使用 UWB 技術(shù)的卓越汽車
對(duì)于消費(fèi)者和車隊(duì)來說，無線定位/距離感測(cè)和安全通信是確保新興汽車系統(tǒng)具有出色便利性、性能、安保和安全功能的支柱。人們對(duì)自動(dòng)駕駛和增強(qiáng)駕駛員輔助功能的需求不斷增加。然而，人們熟悉的短距離相對(duì)位置感測(cè)技術(shù)在汽車應(yīng)用中存在局限性，其中最明顯的有：
2023-05-05
UWB 工作原理 汽車電子
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巧用MOS管的體二極管
用過MOS管的小伙伴都知道，其內(nèi)部有一個(gè)寄生二極管，有的也叫做體二極管。PMOS管做開關(guān)用，S極作電源輸入，D極作輸出，當(dāng)Vsg大于閾值電壓，MOS管導(dǎo)通，一般MOS管的導(dǎo)通內(nèi)阻都很小，毫歐級(jí)別，過幾安培的電流，壓降也才毫伏級(jí)別，此時(shí)體二極管是截至狀態(tài)的。
2023-05-04
MOS管 體二極管
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電動(dòng)汽車充電器輔助電源的注意事項(xiàng)
隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電器開始無處不在，以至于現(xiàn)在立法規(guī)定新的住宅和工業(yè)建筑都要設(shè)有充電點(diǎn)。雖然主電源轉(zhuǎn)換技術(shù)是一個(gè)創(chuàng)新不斷的領(lǐng)域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。本文將討論這些低功率輔助轉(zhuǎn)換器需要滿足的規(guī)格。
2023-05-04
電動(dòng)汽車 充電器 輔助電源
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