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負(fù)降壓轉(zhuǎn)換器無(wú)需電感器
該電路使用兩個(gè)電荷泵器件來(lái)降壓負(fù)電壓。第一個(gè)通過(guò)加倍和反相負(fù)輸入電壓產(chǎn)生正輸出，第二個(gè)充當(dāng)逆變器以產(chǎn)生所需的負(fù)輸出。電路的輸入和輸出能力取決于所選IC元件允許的輸入/輸出電壓。
2023-02-13
負(fù)降壓轉(zhuǎn)換器 電感器
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LT3761 LED驅(qū)動(dòng)器精確的PWM LED調(diào)光功能
在選購(gòu)新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。
2023-02-13
LT3761 LED驅(qū)動(dòng)器 PWM LED調(diào)光功能
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還在為物聯(lián)網(wǎng)電源設(shè)計(jì)犯愁？試試這個(gè)方法！
對(duì)于設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，從小規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 節(jié)點(diǎn)、資產(chǎn)跟蹤和智能計(jì)量，到設(shè)備備用電源和狀態(tài)報(bào)告之類大型應(yīng)用產(chǎn)品越來(lái)越需要采用獨(dú)立充電電源供電。一般情況下，他們的選擇僅限于通常基于鋰 (Li) 離子化學(xué)的電化學(xué)電池，是通常被稱為超級(jí)電容器的雙電層電容器 (EDLC)。問(wèn)題在于，無(wú)論是單獨(dú)使用還是組...
2023-02-13
物聯(lián)網(wǎng) 電源設(shè)計(jì)
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淺談光電編碼器的分類及應(yīng)用
光電編碼器是廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制和自動(dòng)化領(lǐng)域里的一種數(shù)字化傳感器，集光、機(jī)、電于一體，主要作用是把角度、位置等物理量利用光電效應(yīng)原理轉(zhuǎn)換成電信號(hào)加以輸出，從而實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量及精密控制。
2023-02-13
光電編碼器 分類 應(yīng)用
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精準(zhǔn)、靈活、小巧的可編程時(shí)鐘發(fā)生器，你用過(guò)嗎？
提到電子設(shè)備的“心臟”，很多人會(huì)不約而同地想到時(shí)鐘芯片，因?yàn)槠渥饔镁褪腔谝粋€(gè)參考頻率源（如石英晶體或單端或差分時(shí)鐘），產(chǎn)生頻率穩(wěn)定的節(jié)拍鐘振信號(hào)，就像是人的心臟一樣有節(jié)律地“跳動(dòng)”，以確保系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊都能夠以此為基礎(chǔ)穩(wěn)定運(yùn)行并互相協(xié)同。
2023-02-13
選型 時(shí)鐘發(fā)生器 Renesas
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電機(jī)節(jié)能技術(shù)讓電動(dòng)汽車更環(huán)保
自《巴黎協(xié)定》推行簽署以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)脫碳已成共識(shí)。而在全球石油消耗的總量中，交通運(yùn)輸占據(jù)了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，要達(dá)到2050年凈零排放的目標(biāo)，2030年汽車電氣化的占比就應(yīng)達(dá)到60%以上。
2023-02-13
電機(jī) 節(jié)能技術(shù) 電動(dòng)汽車
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如何輕松完成剛?cè)峤Y(jié)合 PCB 彎曲的電磁分析？
對(duì)于使用剛?cè)峤Y(jié)合 PCB 的系統(tǒng)，確保功能性、安全性和有效性是重中之重，尤其是用于先進(jìn)醫(yī)療植入物、高精度關(guān)鍵軍事設(shè)備以及類似受監(jiān)管機(jī)密設(shè)備的系統(tǒng)。為此，一定要對(duì)它們進(jìn)行全面詳盡的仿真。Footprint 尺寸較小的系統(tǒng)必須具有很高的封裝密度，才能容得下各種器件。
2023-02-10
PCB 電磁分析
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