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一文帶你了解傳輸線理論
在現(xiàn)代通信技術(shù)中，每當(dāng)在傳輸高速信號(hào)的時(shí)候，特別是射頻微波信號(hào)傳輸過(guò)程中，總是不可避免的遇到因?yàn)榛夭〒p耗和輻射損耗所造成的信號(hào)衰減。如何改善這一問(wèn)題？技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健的工程師Wolfe Yu對(duì)傳輸線理論進(jìn)行了科普。
2023-01-06
傳輸線理論 信號(hào)
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20Gbps+傳輸速率互連系統(tǒng)受控ISI設(shè)計(jì)方法
高速電鏈路的性能受到板卡、封裝和連接器中的導(dǎo)體損耗、介電色散和反射的限制。這些非理想特性帶來(lái)了明顯的碼間干擾。我們?cè)诋?dāng)前的系統(tǒng)中要么通過(guò)復(fù)雜的均衡、信號(hào)調(diào)制與編碼技術(shù)進(jìn)行處理，要么通過(guò)成本不菲的阻抗控制與制造工藝來(lái)減輕ISI效應(yīng)。我們提出的方法并不是盡量削減ISI，而是使用板卡與封...
2023-01-06
傳輸速率 互連系統(tǒng) ISI
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電動(dòng)車快速直流充電：常見(jiàn)的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件
直流快速充電（以下簡(jiǎn)稱“DCFC”）在消除電動(dòng)車采用障礙方面的作用是顯而易見(jiàn)的。對(duì)更短充電時(shí)間的需求推動(dòng)近400千瓦的高功率電動(dòng)車快充進(jìn)入市場(chǎng)。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2023-01-06
電動(dòng)車 直流充電 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：CMOS邏輯電路、傳輸門XOR
本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是進(jìn)一步強(qiáng)化上一個(gè)實(shí)驗(yàn)活動(dòng) “使用CD4007陣列構(gòu)建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復(fù)雜CMOS門級(jí)電路的經(jīng)驗(yàn)。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來(lái)構(gòu)建傳輸門異或(XOR)和異或非邏輯功能。
2023-01-06
CMOS 邏輯電路 傳輸門XOR
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CAN總線接口保護(hù)電路設(shè)計(jì)指南
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。
2023-01-06
CAN總線 接口保護(hù) 電路設(shè)計(jì)
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車選中用于高性能電動(dòng)汽車
2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動(dòng)汽車（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒，最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該高性能電動(dòng)汽車的主...
2023-01-05
安森美 功率模塊 電動(dòng)汽車
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瑞薩電子推出首款支持新Matter協(xié)議的Wi-Fi開(kāi)發(fā)套件
2023 年 1 月 5 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出首款支持新Matter協(xié)議的開(kāi)發(fā)套件，同時(shí)宣布將在未來(lái)所有Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙?（BLE），和IEEE 802.15.4（Thread）方案中，以及最近收購(gòu)的Dialog Semiconductor和Celeno Communications產(chǎn)品上，提供對(duì)Mat...
2023-01-05
瑞薩電子 Matter協(xié)議 Wi-Fi套件
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